自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是()。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有两段下坡道，分别为6.5‰、200m和5.5‰、600m，该制动距离内单位坡道阻力为()。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4％的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为()。

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为()。

某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4％0和500m、5.7％0的下坡道，该制动距离内单位坡道阻力为()。

列车退行速度，不得超过()。

列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是()。

最高运行速度为160km／h的区间，旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，如确知邻线来车方向，应从妨碍地点来车方面()处进行防护。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于()处防护。

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于()处放置响墩防护。

双线自动闭塞区段列车因故退行，如列车调度员确知区间无列车，后方站无双向行车设备，车站值班员准许直接进站，列车凭()进入车站。