553.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。( )

326.普铁钢轨接续线塞钉孔应采用9.8mm钻头从钢轨外侧向内侧钻孔,两塞钉孔距为940(1130)mm,应在离轨头467(512)mm外钻孔,轨端接续线应紧贴鱼尾板上部,但需保证接续线低于轨面( )mm,并使用Φ1.6mm的镀锌铁线对其绑扎,共绑扎三处,每处绑二圈后并扭成五个“麻花”状收口,做到平、紧、直。

325.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差: 内锁闭道岔不大于( )mm。

324.单线区间,只有在本站发出请求发车信息并收到对方站(所)的( )信息之后,发车站继电半自动闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放;接车闭塞机处于闭塞状态。( )

323.道岔( )系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路。

322.信号集中监测系统应能及时记录监测对象的异常状况,具有一定的预警分析和( )功能。

321.ZD6系列电动转辙机(安装挤切防护装置的ZD6转辙机除外)顶杆与触头间隙为( )mm时, 移位接触器接点不应断开。

320.日常养护时检查防雷元件有无烧损,同时将雷电计数器统计的雷害次数登记在( )内。雷雨后,现场值班人员应及时向段调度办理申请手续后对室内进行重点检查,发现不良及时进行更换。

319.计算机联锁UPS通电( )s后,方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验,保证UPS电源性能良好。

318.站间联系电路、改变方向电路电压测试,( )测试1次。

317.电气绝缘节的绝缘原理是利用谐振来实现的,并联谐振时的极阻抗约为( )。