325.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差: 内锁闭道岔不大于( )mm。

554.信号集中监测系统层次结构为“三级四层”结构。三级为:铁路总公司、铁路局、电务段;四层为:铁路总公司电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统(含车间和工区监测点)、车站监测网。( )

553.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。( )

552.CTC系统实现各种功能时,不应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。( )

551.道岔钩型外锁闭装置锁闭框下部两侧的导向销(块)应有效地插入锁闭杆两侧导向槽内,不得松脱,不得接触锁闭杆。( )

550.色灯信号机灯泡灯头两顶锡高度一致, 并应饱满光洁。( )

549.S700K型电动转辙机电源一旦被切断,非经人工恢复不得接通电路;摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。( )

548.当道岔区段有车占用时,可以使用区段事故解锁该区段,该区段的道岔可以正常转换。( )

547.禁停标志牌安装在距线路中心2900mm(误差范围0~+300mm),列车反向运行所属线路左侧。( )

546.信号集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的安全连接,同时当集中监测设备工作或故障时,不得影响被监测设备的正常工作。( )

545.当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大的条件下,用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路(不含死区段),轨道电路应可靠表示轨道断轨。( )