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10.ZD6系列电动转辙机的摩擦联接器应满足哪些要求?①道岔在正常转动时, 摩擦联接器不空转; 道岔转换终了时, 电动机应稍有空转; 道岔尖轨因故不能转换到位时, 摩擦联接器应空转。 ②摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下, 弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm,弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。 ③摩擦带与内齿轮伸出部分, 应经常保持清洁, 不得锈蚀或沾油。
9.在自动闭塞区段,站内控制台上应设有哪些区间表示?①双向运行区间列车运行方向及区间占用; ②邻近车站两端的正线上,至少相邻两个闭塞分区的占用情况; ③必要的故障报警。
8.信号集中监测系统车站监测网应满足《普速铁路信号维护规则(技术标准)》中的哪些要求?①车站应设置主机(简称站机)、采集机柜、采集及控制单元、网络设备、电源设备、防雷设备及其他接口设备。 ②站机应有监测系统所需开关量、模拟量、报警信息、环境数据的采集、分类、逻辑分析处理、报警输出、数据统计汇总和存储回放等功能,形成实时测试表格、历史数据表格、日报表、实时曲线、日曲线、月曲线、年曲线等。站机应将车站实时的数据和报警信息传送到上层,并接受上级(车间、电务段、局)的控制命令。 ③开关量和模拟量滚动数据存储,存储时间不得少于30天。
7.ZD6系列电动转辙机的直流电机应满足哪些要求?①电动机的线圈无混线, 无断线, 转子与磁极间不磨卡,转子的轴向游程不大于0.5mm。 ②换向器表面光滑、干净, 换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。 ③炭刷于刷握盒内上下不卡阻, 四周无过量旷动, 弹簧压力适当, 炭刷与换向器呈同心弧面接触, 接触面积不少于炭刷面的3/4, 工作时应无过大火花, 炭刷长度不小于炭刷全长的3/5 。
6.电务系统基本规章“红线”内容有哪些?(1)在施工、检修、故障处理等各项作业中,违章使用封连线。(2)未按照规定程序,违章拆、改、配线。(3)未按照《车站联锁设备维护管理实施办法》,简化联锁试验程序,联锁试验不彻底。(4)违反LKJ数据管理规定,错装、漏装LKJ数据。(5)未按照规定,违章上道作业。
5.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守哪些安全规定?①使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上); ②不得同时接触导电和接地部分; ③未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
4.ZD6系列电动转辙机的动作杆应满足哪些要求?①动作杆不得有损伤。 ②动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。 ③齿条内各部件和联结部分须油润, 各孔内不得有铁屑及杂物;挤切销固定在齿条块圆孔内的台上, 不得顶住或压住动作杆。 ④锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合,无明显磨耗, 接触面不小于50%, 在动作齿条处于锁闭状态下, 两圆弧、 面应保持同圆心。
3.道岔区段的轨道电路应符合《普速铁路信号维护规则(技术标准)》规定的哪些要求?①轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。 ②与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端。 ③所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m 时(自并联起点道岔的叉心算起),在该分支末端应设接收端。 ④个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端。 ⑤一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。
2.《普速铁路信号维护规则》(技术标准)规定,集中联锁使用的电器设备应符合哪些规定?①联锁电路宜使用安全型继电器,使用机械或磁性保持的继电器时应有防护措施。 ②不同种类的继电器在结构上不能错误互换。 ③表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。 ④因继电器动作时间的差异以及其他元器件不同状态的影响,联锁电路不应导致危及行车安全的电路错误动作。
1.ZD6系列电动转辙机的移位接触器应满足哪些要求?①当主销折断时, 接点应可靠断开, 切断道岔表示。 ②顶杆与触头间隙为1.5mm时, 接点不应断开;用2.5mm 垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时,接点应断开, 非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。 ③安装挤切防护装置的ZD6转辙机,顶杆与触头间隙为1.3mm时,接点不应断开;用2.1mm垫片时,接点应断开,非经人工恢复不得接通电路。
