2.《普速铁路信号维护规则》(技术标准)规定,集中联锁使用的电器设备应符合哪些规定?①联锁电路宜使用安全型继电器,使用机械或磁性保持的继电器时应有防护措施。 ②不同种类的继电器在结构上不能错误互换。 ③表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。 ④因继电器动作时间的差异以及其他元器件不同状态的影响,联锁电路不应导致危及行车安全的电路错误动作。

211.普铁站台上电缆沟内信号电缆、贯通地线、其它系统电缆(特别是电力电缆)保持一定距离并隔开,与电力电缆的隔开距离不小于( )mm。

210.行车工作必须坚持( )的原则。

209.集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于( )m。

208.联锁道岔转换设备各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差:内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于( )mm

207.在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过( ) m。

206.普铁避让列车时,现场作业人员须在距离钢轨外侧( )米以上的安全地点列队并面向列车,防止被车上落物击伤,绳索牵绊。

205.所有测试项目,( )时须进行1次人工测试,同步完成集中监测模拟量校标。纳入集中监测的项目,测试结果填记在《信号集中监测模拟量检查表》中,未纳入集中监测的项目记录在相关测试卡片中。

204.道岔转换设备的各种杆件及导管等各部位的销孔旷量应不大于( )mm(表示杆除外)。

203.双机热备计算机联系系统当工作机故障时,应能自动切换至备机,备机上升为工作机,故障机( )。

202.CTC系统车站自律机双机切换时间不应超过( )。