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3.工务、电务道岔结合部应满足哪些要求?①道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。 ②尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm,限位铁两边应有间隙, 尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正, 杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。 ③道岔的转换阻力不得大于电动(液)转辙机的牵引力,转辙机的牵引力应符合规定标准。 ④尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开转换道岔杆件, 人工拨动尖轨、心轨, 刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于0.5mm,其余部位不应大于1mm。 ⑤尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于1mm,且缝隙均匀。 ⑥道岔转辙部位的轨枕间距符合标准, 窜动不得造成杆件别劲、磨卡, 影响道岔方正和道岔的正常转换。 ⑦道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm 锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好,不得影响道岔正常转换,斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。 ⑧尖轨、心轨底部与滑床台、辊轮间隙符合要求。 ⑨滑床板无影响道岔转换的脱焊、断裂、塌陷、凹槽、测斜等。
2.普铁站内联锁设备中,除引导接车外,敌对进路(必须互相照查,不能同时开通的进路)有哪些?①同一到发线上对向的列车进路与列车进路; ②同一到发线上对向的列车进路与调车进路; ③同一咽喉区内对向重叠的列车进路; ④同一咽喉区内对向重叠的调车进路; ⑤同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路; ⑥进站信号机外方,列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道,而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时,该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路; ⑦防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处,禁止同时开通的进路; ⑧向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路; ⑨咽喉区内无岔区段上对向的调车进路(到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定)。
1.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路电缆使用应满足《普速铁路信号维护规则(技术标准)》中的哪些要求?1.ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。 2.电缆中没有相同频率线对时,使用非内屏蔽型电缆。 3.电缆中有相同频率线对时,使用内屏蔽型电缆。 4.两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆。 5.两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 6.两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 7.电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用。 8.电缆余量不能成“O”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。 9.发送电缆和接收电缆分别设置专用的内屏蔽四芯组作为备用。 10.发送电缆和接收电缆的备用芯线不得交叉连通。 11.非移频信号设备的在用芯线和备用芯线均不得在发送与接收电缆间交叉连通。 12.备用芯线必须成对替换。 13.发送的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。 14.接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。否则将造成串码或导致轨道电路失去分路防护。
31.电务工作人员必须认真执行“三不动”安全制度的内容是什么?三不动:①未登记联系好不动;②对设备性能、状态不清楚不动;③正在使用中的设备(指已办好进路或闭塞的设备)不动。
30.TDCS系统系统热备性能应符合《普铁维规》中的哪些要求?①数据库服务器、应用服务器双机切换时间不应超过3min; ②通信服务器、TDCS车站服务器双机切换时间不应超过30s; ③车站综合处理机双机切换时间不应超过10s; ④车站电源切换装置切换时间不应超过20ms; ⑤中心电源系统负载切换设备(STS)切换时间不应超过15ms。
29.轨道电路的钢轨接续线应满足《普速铁路信号维护规则(技术标准)》规定的哪些要求?①塞钉式接续线须采用直径5mm镀锌铁线2根,铁线应无影响强度的伤痕,焊接牢固;塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平,露出不超过5mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板(鱼尾板),达到平、紧、直。 ②焊接式接续线须采用截面积不小于25mm2(非电气化区段)的多股镀锌钢绞线;焊接线焊在钢轨两端,两焊点中心距离应在70~150mm范围内,焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm,与钢轨连接夹板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10mm;焊接接头外观应光滑饱满,焊接牢固,焊位正确,导线无损伤,无漏焊、假焊;焊接线焊后须涂防锈涂料;焊接线应油润无锈,断根不得超过1/5。
28.双动道岔空转时,如何在控制台面判断哪一组空转?接到值班员通知后,到控制台面单操道岔,注意观察电流表,如果电流表指针摆动一次没有复位,说明第一动空转;(2分) 如果电流表指针第二次摆动没有复位,那么就说明第二动空转, (2分) 一般来说,号码大的为第一动,号码小的为第二动,但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致。 (1分
27.《铁路信号维护规则》(技术标准)规定,道岔的表示电路应符合哪些技术要求?①道岔表示应与道岔的实际位置相一致,并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。 ②联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时,方能构成规定的位置表示。 ③单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。
26.《普速铁路信号维护规则》中规定:控制台(或控制与表示分开的表示盘)、显示器应符合有关规定,并具有哪些表示?与集中联锁区站场相对应的模拟表示;主要按钮的操作表示;进站及接车、发车进路信号机的关闭表示;列车或调车信号机的开放表示及进站复示信号机的开放表示;道岔位置及挤岔表示;轨道电路区段占用表示;进路锁闭状态、人工解锁状态表示;非进路调车、遥控状态及平面溜放调车表示;区间闭塞的状态表示;供电电源状态表示;其他需要的表示及某些状态的语音提示和报警。
25.《普铁维规》中规定,CTC在具有TDCS全部功能的基础上,还应具备哪些功能?1.基本图和日班计划管理、列车计划人工和自动调整、列车进路自动控制和人工控制、施工计划查询和施工调度命令自动生成。 2.分散自律行车约束条件检查和提示。3.接车进路预告、发车自动预告。4.调车作业管理、调车进路控制。5.信号设备控制6.列车行车辅助报警。7.接触网停电状态标记和显示。8.轨道区段分路不良状态标记和显示。 9.设备封锁状态标记和显示 10.控制模式管理。 11.CTCS-2级列控系统相关功能。
