列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机（ ）试验。

单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

担当LKJ数据换装后第一趟列车时，没有调度命令或调度命令内容不明确的一律不得行车。

除有停点的旅客列车外，其他列车在乘降所（不包括按乘降所办理的车站）或乘降点临时停车再开时，司机自行开车，根据信号机显示运行。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

出站调车通知书用后及时收回，但超长列车需尾部越出站界发车时，按规定递交的出站调车通知书可不收回。

出站方向区间内有瞭望不良的地形，跟踪出站调车最远不得越出站界500米。

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车辆乘务员通知司机开车。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。

车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应及时报告车站。

超长列车需尾部越出站界发车时，按规定递交的出站调车通知书必须收回。