列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定，一般为先甩下列车（ ）的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

单机或牵引车辆运行时，由司机要道；推进车辆运行时，由调车组要道；出要出路，进要进路。

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单机挂车时，可不挂列尾装置。

单机挂车，距脱轨器、防护信号、连挂车辆10m前，必须停车。

单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于15m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

担当LKJ数据换装后第一趟列车时，没有调度命令或调度命令内容不明确的一律不得行车。

除有停点的旅客列车外，其他列车在乘降所（不包括按乘降所办理的车站）或乘降点临时停车再开时，司机自行开车，根据信号机显示运行。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

出站调车通知书用后及时收回，但超长列车需尾部越出站界发车时，按规定递交的出站调车通知书可不收回。

出站方向区间内有瞭望不良的地形，跟踪出站调车最远不得越出站界500米。