半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示（ ）：不准列车越过该信号机。

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由机车乘务员负责。

在双线自动闭塞区间，车站行车室内一切电话中断时，在闭塞设备作用良好情况下，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

运行中为避免红灯前停车起动困难，允许列车在绿黄、黄色信号机前适当地点停车，以利于起车。

运行中接到临时施工调度命令时，必须确认影响范围、起止里程、限制速度、行车凭证，内容不清时，必须联系、确认。

运行中发生主电路接地过流卸载、牵引电机电流波动或经过判断为牵引电机故障时，第一时间手持灭火器检查电器柜状态，做好灭火准备。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方停车站处理。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。

遇雨、雪、霜、雾等不良天气及其它因素造成轨面湿滑时,对进站停车的列车，应降低进站速度，货物列车调速后不具备缓解条件时，应一停再开。