476.转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量控制在()mm以内,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主磨擦板。

64.铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种。

63.无论空车或重车停在水平直线上且无侧向倾斜及偏倚时,除电力机车升起的受电弓外,该车所有一切突出部分或悬挂部分,都应容纳在机车车辆限界轮廓之内,不得超越。

62.轮对微控超声波探伤日常性能校验:样板轮上机探测一周,探伤机系统应该准确探测出样板轮上的全部裂纹。

61.客车设计时,按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度称为车辆最高试验速度。

60.客车固定轴距不宜过大或过小,一般取2400mm-2700mm。

59.制造顺序号码是表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码,用大阿拉伯数字表示,记在基本型号和辅助型号的右侧。

58.货车转向架主要由摇枕、侧架(构架)、轮对滚动轴承装置、弹簧减振装置、基础制动装置组成,目前大部分货车的走行装置由两台二轴转向架组成。

57.凡产权归中国铁路总公司的货车车辆在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽后,可不安装产权牌。

56.客车设计时,按安全及结构强度等条件所允许的最高行驶速度称为构造速度。

55.构造速度120Km<V≤160Km的轮对内侧距为(1353±2mm)。