60.客车固定轴距不宜过大或过小,一般取2400mm-2700mm。

480.铁路货车转向架落成时,()式杠杆的圆销由右向左组装(以面对制动梁定向)。

479.转K3型转向架由整体()构架、轴箱弹性悬挂装置、轮对、常接触式弹性旁承、球面心盘及基础制动装置等组成。

478.装用滚动轴承的转向架,当转向架组装后需进行电焊作业时,禁止()通过轴承,要将轮对与侧架分离。

477.故障标识应在故障部位附近简要标明故障名称、(),用箭头指向故障部位。

476.转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量控制在()mm以内,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主磨擦板。

475.现场定置管理应“有物必有区,()、按类存放、账物一致”。

474.转向架段修落成检查,检测旁承座与旁承盒的纵向间隙之和:转8AG、转8G、转K1、转K2型控制在2mm以内;JC型、JC-1型控制在()mm以内;大于时用调整垫板调整,调整垫板与旁承盒上边缘要焊固,JC型、JC-1型旁承盒两侧可用不同厚度的调整板调整。

473.铁路货车段修时,摇枕的上平面与侧架的间隙不小于()mm,控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10mm~18mm。

472.铁路货车段修时,转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面(或与垫板顶面)接触要良好,局部间隙用()mm塞尺检查,深入量不大于20mm。

471.钩舌推铁:横放在钩锁腔内的轴孔中,在其下部有钩舌推铁轴和钩锁腔底面的轴孔配合,其作用是推动()张开达到全开位