A、 吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围
B、 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围
C、 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围
D、 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工
E、 需要对临近的营业线进行限速的施工
答案：ABDE
解析：解析:临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。(3)开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。(4)需要对临近的营业线进行限速的施工。
A、 吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围
B、 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围
C、 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围
D、 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工
E、 需要对临近的营业线进行限速的施工
答案：ABDE
解析：解析:临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。(3)开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。(4)需要对临近的营业线进行限速的施工。
A. 铁路总公司
B. 国家铁路局
C. 地方政府
D. 地区铁路监督局
解析：解析:铁路建设项目施工招标由建设单位负责,委托代建工程一般由代建单位负责招标。任何单位和个人不得非法干涉正常开展的招标投标活动。招标人应主动接受国家铁路局等有关政府部门对铁路建设项目开展的招标投标监督工作。
A. 钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前,将导管下端下放到距孔底沉渣0.3~0.5m为宜
B. 混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后,使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m
C. 混凝土一经灌注,应连续进行,中途任何原因中断灌注时间不得超过30min
D. 导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m,一般控制在2~4m
E. 灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出
解析：解析:选项E错误,浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。
A. 0.4m
B. 0.3m
C. 0.2m
D. 0.1m
解析：解析:边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时,铺设网格、网垫应与坡面密贴,上、下边埋入土中不宜小于0.4m。
A. 施工期安全的目的
B. 控制围岩过大变形的目的
C. 施工期防尘的目的
D. 控制模板过大变形的目的
E. 施工期控制质量和防水的目的
解析：解析:路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力实现施工期安全的目的,同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。
A. 爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施
B. 锚喷网安全技术措施、防有害气体安全技术措施
C. 用电管理安全技术措施
D. 超前地质预报安全技术措施
E. 防雨、防风、防涝安全技术措施
解析：解析:隧道工程的安全技术措施有:爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。
A. 监理单位
B. 建设单位
C. 施工单位
D. 咨询单位
解析：解析:路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理,选择具有代表性的地段,进行填筑压实工艺性试验,通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数,并报监理单位确认。
A. 加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙
B. 加筋土挡土墙的高度在Ⅰ级干线上不宜大于15m
C. 安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡,墙面不得前倾,坡度一般为1:0.02~1:0.05
D. 拉筋应具有粗糙面,并按设计布置水平铺设,当局部与填土不密贴时应铺砂垫平
E. 连续敷设的拉筋接头应置于其尾部;拉筋尾端宜用拉紧器拉紧,各拉筋的拉力应大体均匀,但应避免拉动墙面板
解析：解析:选项B错误,加筋土挡土墙的高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m。
A. 线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,开挖基坑采用排桩防护
B. 线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,需在桥台后打入防护板桩
C. 线间距在4.5m以下路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩
D. 线间距在4.5m以上路堤高3~6m时,可用木板桩挡土
E. 路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
解析：解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。
A. 0.2m
B. 0.5m
C. 0.8m
D. 1.2m
解析：解析:浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断;当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于0.5m。
A. 预埋件的安放:先清理模型,安装模型,完成后人工安装预埋件
B. 链轨传输并转向:止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区
C. 混凝土浇筑振捣:以浇筑平台带有的底振式振动器振捣
D. 翻模:当混凝土达到设计强度的80%后,进行翻模
E. 存放:由轨道车移到存枕区后,采用“平放式”的存板方法
解析：解析:双块式轨枕预制工艺如下:1.预埋件的安放:先清理模型,安装模型,完成后人工安装预埋件。2.钢筋加工与安装:所有轨枕钢筋先在钢筋制作车间加工成型,谐振区的桁架钢筋成型后在绝缘池里进行局部环氧树脂浸涂,桁架钢筋采用多点点焊机焊接成型。3.链轨传输并转向:安装止漏钢片完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区。4.混凝土浇筑:混凝土配比严格控制,采用集中拌合站供应混凝土,双块式轨枕浇筑使用吊罐料斗浇筑混凝土。混凝土的振捣以浇筑平台带有的底振式振动器振捣。5.混凝土养护:预制轨枕浇筑完毕后,蒸汽供热养护,拆模后安装扣件,移出厂房,在存放区采用自然养护。6.翻模、拆模:当混凝土达到设计强度的80%后,进行翻模;完成后,拆除连接器和模板,安装扣件、移出厂房并存放。7.存放;由轨道车移到存枕区后,采用叠放式"的存枕方法。"
