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背景资料某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务.施工单位编制了路基施工组织设计,并对施工组织设计进行了优化,重点优化了施工方案,主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化.技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”,经复核后,进行土石方纵向调配.调配时考虑到技术经济条件,尽量在经济合理的范围内移挖作填,使路堑和路堤中土石方数量达到平衡,减少了弃方与借方.全标段路基挖方土质为普通土,平均运距50m的土方有150000m³,平均运距200m的土方有100000m³,平均运距3000m的土方有80000m³.K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工单位采用的某一开挖断面示意如图1,要求上下错台同时掘进.
施工准备中,施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验,计算最佳含水量和最大干密度,并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量,最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案.【问题】1.补充施工方案的优化内容.2.针对平均运距3000m的土方,写出宜配置的挖运施工机械.3.计算全标段土方的平均运距.(计算结果取整数)4.根据开挖断面示意图,写出K5+630~K5+810路段的路堑开挖方法的名称,并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用.5.取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?我的
背景资料某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件:事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m.路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm.事件二:本工程填方量大,借方困难,部分填料含水量较大,需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间.事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理.事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基.事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝.业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析.专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关.裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”【问题】1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由.分别写出A、B的数值.2.事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由.3.事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由.5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因.
关于公路配电工程中钢管敷设的说法,正确的有().
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ETC入口车道的配备设备有().
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交通标志是用()向交通参与者传递特定信息,用于管理交通,主要起到提示、诱导、指示等作用.
作为交通安全设施的防撞设施,其主要作用包括().
柴油发电机组的安装要求有()
