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【背景资料】某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通.K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图见图1-1.施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:A、挖掘机;B、缆索式起重机;C、羊足碾;D、旋挖钻机;E、架桥机;F、打桩机;G、平地机;H、大吨位千斤顶;I、压路机;J、自卸汽车等.在编制实施性施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m³,弃方平均运距450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀.经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图见图1-2.变更后,桥位段增加填方125000m³(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元.该合同段路基挖方单价14.36元/m³,填方单价7.02元/m³.
桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm.变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工.【问题】1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位万元,计算结果保留2位小数).根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由.该设计变更应该由什么单位审批?2.写出图1-2中N、0、P、Q各部位名称.如果桥头两端挖方体作为填料,甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑(以字母代号表示)?3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由.4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?我的
背景资料:某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工.其中:K20+000~K21+30为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填土方53000m³,K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m³,挖石方6100m³;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡.沿线未发现不良地质路段.问题:1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么?2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少?3.指出土质路堤施工工艺流程.
背景资料某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务.施工单位编制了路基施工组织设计,并对施工组织设计进行了优化,重点优化了施工方案,主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化.技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”,经复核后,进行土石方纵向调配.调配时考虑到技术经济条件,尽量在经济合理的范围内移挖作填,使路堑和路堤中土石方数量达到平衡,减少了弃方与借方.全标段路基挖方土质为普通土,平均运距50m的土方有150000m³,平均运距200m的土方有100000m³,平均运距3000m的土方有80000m³.K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工单位采用的某一开挖断面示意如图1,要求上下错台同时掘进.
施工准备中,施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验,计算最佳含水量和最大干密度,并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量,最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案.【问题】1.补充施工方案的优化内容.2.针对平均运距3000m的土方,写出宜配置的挖运施工机械.3.计算全标段土方的平均运距.(计算结果取整数)4.根据开挖断面示意图,写出K5+630~K5+810路段的路堑开挖方法的名称,并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用.5.取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?我的
背景资料某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程,由双向四车道扩建为双向六车道,施工过程中发生了如下事件:事件一:K13+826~K14+635段为填方路段,边坡高度最低为20.6m,最高为24.8m.路床填筑时,每层最大压实厚度宜不大于(A)mm,顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm.事件二:本工程填方量大,借方困难,部分填料含水量较大,需掺灰处理,经反复试验,掺灰土的CBR值在6%~7%之间.事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤,其新拓宽部分局部路段穿越软土地基,设计采取了粉喷桩对软基进行处理.事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘,水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超过0.8m,软土层厚度大于4m,小于8m;施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基.事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致,通车后不久,巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝.业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析.专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷,沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好,裂缝产生与路面施工无关.裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”【问题】1.事件一中,本段填土路基是否属于高路堤?说明理由.分别写出A、B的数值.2.事件二中,掺灰土能否作为上路床填料?说明理由.3.事件三中,粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中,两种软基处理方案哪种较合理?说明理由.5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因.
关于公路配电工程中钢管敷设的说法,正确的有().
关于通信系统中管道光、电缆敷设的说法,正确的有().
关于通信系统光、电缆敷设的说法,正确的有().
ETC入口车道的配备设备有().
监控系统的主要构成有().
交通标志是用()向交通参与者传递特定信息,用于管理交通,主要起到提示、诱导、指示等作用.
