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【背景资料】某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通.K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图见图1-1.施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:A、挖掘机;B、缆索式起重机;C、羊足碾;D、旋挖钻机;E、架桥机;F、打桩机;G、平地机;H、大吨位千斤顶;I、压路机;J、自卸汽车等.在编制实施性施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m³,弃方平均运距450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀.经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图见图1-2.变更后,桥位段增加填方125000m³(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元.该合同段路基挖方单价14.36元/m³,填方单价7.02元/m³.
桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm.变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工.【问题】1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位万元,计算结果保留2位小数).根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由.该设计变更应该由什么单位审批?2.写出图1-2中N、0、P、Q各部位名称.如果桥头两端挖方体作为填料,甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑(以字母代号表示)?3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由.4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?
背景资料某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m.桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%.桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实.填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段.在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶.四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段.填石作业自最低处开始,逐层水平填筑.每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压.施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理.施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度.问题:1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理?2.写出填石路基的施工工艺流程.3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目.4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置.5.施工机械现场管理包含哪三方面工作?
背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工.由于该标段工程量较大,工期紧张,项目经理对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检査控制.施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下:(1)施工放样与断面测量;(2)路基原地面处理,并认真整平压实;(3)使用适宜材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量.施工中发生了如下事件:事件一:填筑路堤时,正值雨期.为防止雨水冲刷路堤,保证填筑质量,项目部采取了以下措施:(1)在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟.(2)选用黏性土作为填料.(3)路堤分层填筑.每一层表面,应做成1%~2%的双向横坡.当天填筑土层,在第二天早晨碾压.事件二:K15+200~K15+900为土质路堑,平均挖方深度约10m,最大挖深15m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘.问题1.指出背景中项目经理的错误做法,并改正.2.除了上述方法外,现场质量检查控制的方法还有哪些?3.背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充.4.事件一中,项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法.5.事件二中,施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由.
背景资料某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务,该合同段起讫桩号为K9+060~K14+270,公路沿线经过大量水田,水系发育,有大量软土地基.其中在K11+350附近软土厚度为4.5~8.0m,设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理,水泥掺量为14%,桩径为50cm,桩间距为150cm,呈正三角形布置.桩顶地基设砂砾垫层,厚度为30cm.另有一座中心桩号为K13+050的大桥,其桥台后填土较高、荷载较大,需按规范要求进行台背回填.项目开工前,施工单位编制了实施性施工组织设计,确定了主要分部分项工程的施工办法、施工机械配备等,指定了进度计划,并经监理工程师批准,双代号网络计划如图5所示.
施工过程中发生了如下事件:事件一:水泥粉体搅拌桩施工前,施工单位进行了成桩试验,确定了满足设计喷入量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数,包括钻进速度、搅拌速度等.施工过程中,施工单位严格按规范要求进行质量检验,实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等.检验发现有部分桩体出现下沉,下沉量在1.2~2.0m之间不等,施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理.事件二:施工组织设计中,桥台台背回填的技术方案部分内容如下:①台背填料选用砂石料或二灰土;②自台身起,顺路线方向,填土的长度在顶面处不小于桥台的高度;③锥坡填土与台背填土同时进行;④采用小型机械进行压实,压实度不小于94%;⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行.事件三:合同履行过程中,先后出现了以下几个可能影响工期的情形:①因设计变更,工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;②工作(D)结束后,业主指令在工作(G)之前增加一项工程,完成该新增工程需要30天;③因业主供应的某主要材料检验不合格,导致工作(I)开始时间推迟40天,施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔.问题1.计算网络计划的工期,指出关键线路.2.事件一中,施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数?补充质量检验实测项目.3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施.4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确?若不正确写出正确技术方案.5.事件三的每种情形下可索赔工期分别为多少天?总工期索赔为多少天?
背景资料某二级公路位于平原区,路基宽10m,采用沥青混凝土路面,其中K3+460~K3+550段位于水田路段.路堤填筑高度5~6m,填料为砂性土.该路段的软基处理方案如下图所示.
工程开工前,在建设单位的主持下,由设计单位向施工单位交桩,设计单位向施工单位交了平面控制桩,交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失,施工单位接受了控制桩且及时进行了复测.施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下:整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A.其中,塑料排水板采用插板机打设.软基处理完成后,施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评分标准》进行了自检,对7个实测项目按百分制进行评分,自检结果见下表.
经检査,该分项工程“基本要求”符合规定,资料完整,但因外观缺陷减1分.问题:1.根据《公路工程质量检验评定标准》,写出图中涉及的“分部工程”名称.2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误(按“应先xx,再xx”描述),并写出工艺A的名称.3.写出软基处理方案图中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径.4.设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对D32控制桩的缺失,施工单位应如何处理?5.分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位),确定该分项工程的质量等级.
背景资料某施工单位承建了西北某二级公路,总工期2年,起讫桩号为K0+000~K4+213,该地区全年平均气温16.2℃,每年1~2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55d.施工单位编制了实施性施工组织设计,路基计划施工工期1年,桥梁计划施工工期1.5年,路面及其他工程计划施工工期0.5年.施工单位进行了路基土石方计算与调配,路基土石方数量计算与调配见表2.
注:①该路段挖方土满足路基填料相关要求,土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16,土方调运采用自卸汽车运输,土方运输损耗系数为0.03.②弃土采用自卸汽车运输,土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05,弃方不计土方运输损耗.施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场,弃土场平面示意图如图2所示,施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场,采用A、D两个弃土场.弃土按设计要求碾压密实,压实度要求达到90%.经测算,A弃土场可弃土方15000m³(压实方),D弃土场可弃土方20000m³(压实方).
针对当地气候条件,施工组织设计中包含的1~2月份路基施工措施有:(1)填筑路堤,应按横断面全宽平填,当天填的土必须当天完成碾压.(2)当路堤顶面施工至距上路床底面1m时,应碾压密实后停止填筑.(3)填挖方交界处,不应在1~2月份施工.(4)弃土堆的高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m.【问题】1.说明放弃B、C弃土场的理由.2.填写出表2中虚框中的数据.(复制表中虚框内的表格作答,计算结果保留整数)3.按费用经济原则,计算A、D两个弃土场的弃土数量.(弃方数量按天然密实方计,单位:m³,计算结果保留整数)4.逐条判断1~2月份施工措施是否正确?并改正错误.
背景资料:某公司承建一道路工程,道路全长3000米,穿过部分农田和水塘,需要借土回填和抛石挤淤,工程采用工程量清单计价,合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内执行原有综合单价,工程量增幅大于15%时,超出部分按原综合单价的0.9倍计算,工程量减幅大于15%时,超出部分按原综合单价的1.1倍计算.项目部在路基正式压实前,选取了200m作为试验段,通过实验确定了合适吨位的压路机和压实方式,工程施工中发生了如下事件:事件一:项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压实先高后低,先快后慢,先静后振,由路基中心向边缘碾压,技术负责人当即要求施工人员停止作业,并指出其错误要求改正事件二:路基施工期间,有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷,导致施工无法进行,为此延误工期20天,施工单位提出工期和费用索赔.事件三:工程竣工结算时,借土回填和抛石挤淤工程量发生变化,如表1-1所示.
【问题】1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外,试验段还应确定哪些技术指标?2.分别指出事件一压实作业的错误之处并写出正确做法.3.事件二中,施工单位的索赔是否成立?说明理由.4.分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用.我的
背景资料某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200~K27+700,路基设计宽度为24.5m,纵断面设计示意图如图1所示,半填半挖横断面示意图如图2所示.其中K12+200~K15+600段穿越农田,其间经过几条农用灌溉水渠,水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m,渠位均设涵洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度1.25m;最深不超过3m.由于地方交通道路等级较低,农用水田、旱地宝贵,因此合同约定不许外借土石方填筑路基.
施工中发生如下事件:事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度,采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治.事件二:在施工准备阶段,施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总约35万m³,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方总量约9.7万m³,主要集中在K18+315~K21+035,开挖深度0.85m~15.7m;山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩.事件三:经现场勘查并查阅图纸发现,发现K20+223~K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+550~K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙,它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力.事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎,属Ⅲ级围岩段.施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶,分别为:在路基面以下(B)m为第一级台阶、(B)m~1.5m为第二级台阶,1.5m~(C)m为第三级台阶.(C)m以上为第四级台阶.事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机.问题:1.说明本工程路堤填料来源?2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法.3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法.结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容.5.改正事件五中的错误.
【背景资料】某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通.K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图见图1-1.施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:A、挖掘机;B、缆索式起重机;C、羊足碾;D、旋挖钻机;E、架桥机;F、打桩机;G、平地机;H、大吨位千斤顶;I、压路机;J、自卸汽车等.在编制实施性施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m³,弃方平均运距450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀.经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图见图1-2.变更后,桥位段增加填方125000m³(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元.该合同段路基挖方单价14.36元/m³,填方单价7.02元/m³.
桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm.变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工.【问题】1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位万元,计算结果保留2位小数).根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由.该设计变更应该由什么单位审批?2.写出图1-2中N、0、P、Q各部位名称.如果桥头两端挖方体作为填料,甲类土可以直接用于图1-2中哪些部位的填筑(以字母代号表示)?3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由.4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?我的
背景资料:某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工.其中:K20+000~K21+30为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填土方53000m³,K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m³,挖石方6100m³;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡.沿线未发现不良地质路段.问题:1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么?2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少?3.指出土质路堤施工工艺流程.
