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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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1.背景资料某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务,该合同段起讫桩号为K9+060~K14+270,公路沿线经过大量水田,水系发育,有大量软土地基。其中在K11+350附近软土厚度为4.5~8.0m,设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理,水泥掺量为14%,桩径为50cm,桩间距为150cm,呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层,厚度为30cm。另有一座中心桩号为K13+050的大桥,其桥台后填土较高、荷载较大,需按规范要求进行台背回填。项目开工前,施工单位编制了实施性施工组织设计,确定了主要分部分项工程的施工办法、施工机械配备等,指定了进度计划,并经监理工程师批准,双代号网络计划如图5所示。 施工过程中发生了如下事件:事件一:水泥粉体搅拌桩施工前,施工单位进行了成桩试验,确定了满足设计喷入量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数,包括钻进速度、搅拌速度等。施工过程中,施工单位严格按规范要求进行质量检验,实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等。检验发现有部分桩体出现下沉,下沉量在1.2~2.0m之间不等,施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。事件二:施工组织设计中,桥台台背回填的技术方案部分内容如下:①台背填料选用砂石料或二灰土;②自台身起,顺路线方向,填土的长度在顶面处不小于桥台的高度;③锥坡填土与台背填土同时进行;④采用小型机械进行压实,压实度不小于94%;⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行。事件三:合同履行过程中,先后出现了以下几个可能影响工期的情形:①因设计变更,工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;②工作(D)结束后,业主指令在工作(G)之前增加一项工程,完成该新增工程需要30天;③因业主供应的某主要材料检验不合格,导致工作(I)开始时间推迟40天,施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。问题1.计算网络计划的工期,指出关键线路。2.事件一中,施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数?补充质量检验实测项目。3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确?若不正确写出正确技术方案。5.事件三的每种情形下可索赔工期分别为多少天?总工期索赔为多少天?

答案:答案:1.网络计划工期是480天。关键线路为:①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩(或B→D→G→H→K)。2.在成桩试验中还应的工艺参数有:提升速度、喷气压力、单位时间喷入量等。【此处如果按照教材答题,亦可:喷粉压力、提升速度、瞬时喷粉量和累计喷粉量】质量检验实测项目还有单桩每延米喷粉量、强度。3.桩体下沉应采取的处理措施:孔洞深度在1.5m以内的,可用8%的水泥土回填夯实;孔洞深度超过1.5m的,可先将孔洞用素土回填,然后在原位补桩,补桩长度应超过孔洞深度0.5m。4.①正确。②错误,改正:台背填土顺路线方向长度,应自台身起,顶面不小于桥台高度加2m。【新教材无此知识点】③正确。④错误,改正:压实度不小于96%。⑤错误,改正:台背回填在结构物强度达到设计强度75%以上时进行。5.①可以索赔工期20天。②可以索赔工期30天。③可以索赔工期0天(或者不可以索赔工期)。总工期可以索赔50天。

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1.适用于双车道公路隧道Ⅴ级围岩地段的施工方法有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-8d38-c0f5-18fb755e880a.html
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21.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目,其合格率不得低于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-e8f8-c0f5-18fb755e8806.html
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6.公路施工现场临时用电的基本原则有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e8814.html
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6.凡用于工程的砂石料应按( )分仓存放。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0c20-c0f5-18fb755e8803.html
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1.移动模架逐孔施工桥梁上部结构,其程序包括:①导梁及模板就位;②主桁梁前进;③导梁前进;④脱模、解拆模板。正确的施工程序是()。
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25.在公路工程质量缺陷处理中,关于质量缺陷性质的确定,以下说法正确的是( )。
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38.在桥梁基础工程施工中,沉井施工的主要质量控制点有( )。
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1.验算模板的刚度时,结构表面外露的模板,变形值不得超过模板构件跨度的()。
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1.【背景资料】某施工单位承建了某高速公路路面工程,其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表2:本项目底基层厚度20cm,工程数量为50万m2。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作,并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心实验室对该试验报告的计算过程符合无误后,批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为:水:水泥:碎石(10-30mm):碎石(5-10mm):石屑(0-5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度为2.4g/cm3,底基层材料的施工损耗率为1%。【问题】1.按组成结构分,本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构?2.写出表2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。3.写出表2中备注2所指功能层C、D的名称,并说明设置封层的作用。4.监理工程师中心实验室对底基层水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确?说明理由。5.计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨?(计算结果保留一位小数)。
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1.在瓦斯放出类型中,放出瓦斯量最大的是()。
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1.背景资料某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务,该合同段起讫桩号为K9+060~K14+270,公路沿线经过大量水田,水系发育,有大量软土地基。其中在K11+350附近软土厚度为4.5~8.0m,设计采用水泥粉体搅拌桩进行处理,水泥掺量为14%,桩径为50cm,桩间距为150cm,呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层,厚度为30cm。另有一座中心桩号为K13+050的大桥,其桥台后填土较高、荷载较大,需按规范要求进行台背回填。项目开工前,施工单位编制了实施性施工组织设计,确定了主要分部分项工程的施工办法、施工机械配备等,指定了进度计划,并经监理工程师批准,双代号网络计划如图5所示。 施工过程中发生了如下事件:事件一:水泥粉体搅拌桩施工前,施工单位进行了成桩试验,确定了满足设计喷入量要求的水泥粉体搅拌桩施工工艺参数,包括钻进速度、搅拌速度等。施工过程中,施工单位严格按规范要求进行质量检验,实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、桩径、桩距等。检验发现有部分桩体出现下沉,下沉量在1.2~2.0m之间不等,施工单位按规范要求采取措施对桩体下沉进行了处理。事件二:施工组织设计中,桥台台背回填的技术方案部分内容如下:①台背填料选用砂石料或二灰土;②自台身起,顺路线方向,填土的长度在顶面处不小于桥台的高度;③锥坡填土与台背填土同时进行;④采用小型机械进行压实,压实度不小于94%;⑤台背回填在结构物强度达到设计强度65%以上时进行。事件三:合同履行过程中,先后出现了以下几个可能影响工期的情形:①因设计变更,工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;②工作(D)结束后,业主指令在工作(G)之前增加一项工程,完成该新增工程需要30天;③因业主供应的某主要材料检验不合格,导致工作(I)开始时间推迟40天,施工单位按合同约定分别就以上3个情形向业主提出工期索赔。问题1.计算网络计划的工期,指出关键线路。2.事件一中,施工单位在成桩试验中还应确定哪些工艺参数?补充质量检验实测项目。3.写出事件一中桩体下沉应采取的处理措施。4.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确?若不正确写出正确技术方案。5.事件三的每种情形下可索赔工期分别为多少天?总工期索赔为多少天?

答案:答案:1.网络计划工期是480天。关键线路为:①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩(或B→D→G→H→K)。2.在成桩试验中还应的工艺参数有:提升速度、喷气压力、单位时间喷入量等。【此处如果按照教材答题,亦可:喷粉压力、提升速度、瞬时喷粉量和累计喷粉量】质量检验实测项目还有单桩每延米喷粉量、强度。3.桩体下沉应采取的处理措施:孔洞深度在1.5m以内的,可用8%的水泥土回填夯实;孔洞深度超过1.5m的,可先将孔洞用素土回填,然后在原位补桩,补桩长度应超过孔洞深度0.5m。4.①正确。②错误,改正:台背填土顺路线方向长度,应自台身起,顶面不小于桥台高度加2m。【新教材无此知识点】③正确。④错误,改正:压实度不小于96%。⑤错误,改正:台背回填在结构物强度达到设计强度75%以上时进行。5.①可以索赔工期20天。②可以索赔工期30天。③可以索赔工期0天(或者不可以索赔工期)。总工期可以索赔50天。

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相关题目
1.适用于双车道公路隧道Ⅴ级围岩地段的施工方法有()。

A.  全断面法

B.  台阶法

C.  环形开挖预留核心土法

D.  侧壁导坑法

E.  中导洞法

解析:解析:此类题目属于综合考查,掌握常用的几种隧道开挖方法及适用范围,根据题干背景选择最佳开挖方法。

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21.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目,其合格率不得低于( )。

A. 100%

B. 95%

C. 90%

D. 85%

解析:解析:结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目,在以下叙述以△标识),其合格率不得低于95%(机电工程为100%),否则该检测项目为不合格。

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6.公路施工现场临时用电的基本原则有( )。

A.  必须采用TN-S接地、接零保护系统

B.  必须按照三级配电二级保护

C.  人员必须取得证书方可上岗

D.  必须采用优化配电线路的原则

E.  用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制

解析:解析:施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统,必须符合卞列规定:(1)采用三级配电系统。(2)采用TN-S接零保护系统。(3)采用二级保护系统。有的工地未使用“TN-S”接零保护系统,或者未按要求连接专用保护零,无有效的安全保护系统。不按“三级配电二级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”设置,造成工地用电使用混乱,易造成误操作。

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6.凡用于工程的砂石料应按( )分仓存放。

A.  级配要求

B.  不同价格

C.  不同粒径

D.  不同重量

E.  不同品种

解析:解析:凡用于工程的砂石料应按级配要求,不同粒径、不同品种分场存放,每区醒目位置设置材料标识牌。

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1.移动模架逐孔施工桥梁上部结构,其程序包括:①导梁及模板就位;②主桁梁前进;③导梁前进;④脱模、解拆模板。正确的施工程序是()。

A.  ④③②①

B.  ①③②④

C.  ④②③①

D.  ①②③④

解析:解析:新教材已无该知识点,但属于应会知识点,掌握移动模架法施工工艺流程。模架移动程序包括:脱模、解拆模板→主桁梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。(1)准备工作①松开托架上的千斤顶,落下底模;②固定导梁,将底模解拆;③移动前方台车至主桁梁前端,在桥面上铺设后方台车用轨道,后方吊杆穿上梢子;④两侧主桁梁由前方导梁上的台车(一台)和后方已浇筑混凝土梁上台车(两台)托挂,并落下一定高度,准备前移。(2)将主桁梁移至次一孔预定位置,并使其所携托架安装在桥墩上,然后在托架上用千斤顶将主桁梁举至规定高度;(3)主桁梁移动到位后再移动导梁,先将挂在导梁上的脚手架收起,落下墩上的千斤顶、使导梁落至滚筒上,再牵引导梁前移,其后千斤顶及滚筒等通过导梁运至前方;(4)导梁前移定位后,用千斤顶将其升至要求高度,然后合上底模,安妥脚手架,完成模架移动。

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25.在公路工程质量缺陷处理中,关于质量缺陷性质的确定,以下说法正确的是( )。

A.  了解和检查主要包括调查、检查质量试验检测报告、施工日志,施工工艺流程、施工机械情况以及气候情况等

B.  了解和检查是在检测与试验基础上进行的

C.  检测与试验,主要是检验该缺陷工程的有关技术指标,以便准确找出产生缺陷的原因,检测和试验的结果将作为确定缺陷性质的主要依据

D.  专门调研法由于对缺陷问题的妥善解决作用重大,因此经常被采用

E.  采用专门调研法时,参与调查的专家或专题调查组由承包人组织

解析:解析:质量缺陷性质的确定,是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质:(1)观察现场情况和查阅记录资料。是指对有缺陷的工程进行现场情况、施工过程、施工设备和施工操作情况等进行现场观察和检查。主要包括查阅试验检测报告、施工技术资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等相关记录,同时在特殊季节关注天气情况等。(2)检验与试验。通过检查和了解可以发现一些表面的问题,得出初步结论,但往往需要进一步的检验与试验来加以验证。检验与试验,主要是通过检查、测量与该缺陷工程的有关技术指标,以便准确找出产生缺陷的原因。检测和试验的结果将作为确定缺陷性质和制定随后的处理措施的主要依据。(3)这种专题研究,对缺陷问题的妥善解决作用重大,因此经常被采用。

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38.在桥梁基础工程施工中,沉井施工的主要质量控制点有( )。

A.  初始平面位置的控制

B.  刃脚质量

C.  下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制

D.  封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量

E.  基底表面松散层的清理

解析:解析:沉井质量控制关键点:①初始平面位置的控制。②刃脚质量。③下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制。④封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。

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1.验算模板的刚度时,结构表面外露的模板,变形值不得超过模板构件跨度的()。

A.  1/250

B.  1/300

C.  1/400

D.  1/500

解析:解析:【内容考查】此题考查模板、支架和拱架的设计。【选项分析】结构表面外露的模板,挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板,挠度为模板构件跨度的1/250。

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1.【背景资料】某施工单位承建了某高速公路路面工程,其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表2:本项目底基层厚度20cm,工程数量为50万m2。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作,并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心实验室对该试验报告的计算过程符合无误后,批复同意施工单位按标准试验的参数进行底基层的施工。本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为:水:水泥:碎石(10-30mm):碎石(5-10mm):石屑(0-5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度为2.4g/cm3,底基层材料的施工损耗率为1%。【问题】1.按组成结构分,本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构?2.写出表2中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。3.写出表2中备注2所指功能层C、D的名称,并说明设置封层的作用。4.监理工程师中心实验室对底基层水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确?说明理由。5.计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量为多少吨?(计算结果保留一位小数)。

解析:解析:此题考查的知识点是基层和面层。沥青路面按照结构组成分类,需结合示意图作答。功能层CD的确定也需结合示意图作答,封层的作用为教材原话。计算题目是今年常考题型,注意单位换算。

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1.在瓦斯放出类型中,放出瓦斯量最大的是()。

A.  瓦斯渗出

B.  瓦斯喷出

C.  瓦斯突出

D.  瓦斯冒出

解析:解析:【内容考查】此题考查瓦斯放出的类型。【选项分析】从岩层中放出瓦斯,可分为三种类型:瓦斯的渗出:它是缓慢、均匀、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出,延续时间很久,有时带有一种嘶音。瓦斯的喷出:比上述渗出更强烈,从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出,喷出的时间有长有短,通常有较大的响声和压力。瓦斯的突出:在短时间内,从煤层或岩层中,突然猛烈地喷出大量瓦斯,喷出的时间,可能从几分钟到几小时,喷出时常有巨大轰响,并夹有煤块或岩石。以上三种瓦斯放出形式,以第一种放出的瓦斯量为大。

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