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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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一级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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15.路面工程施工中,相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型,前道工序的速度慢于后道工序时选用( )搭接类型。

A、 开始到开始

B、 开始到完成

C、 完成到开始

D、 完成到完成

答案:D

解析:解析:根据施工速度选择搭接类型[前道工序速度快于后道工序时选用开始到开始(STS)类型,否则用完成到完成(FTF)类型],并根据各结构层施工速度和所需要的工作面大小计算出搭接时距,同时还要考虑到各结构层可能需要技术间歇时间的影响,以及路面各结构层的质量检验所需的时间等。

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1.每批钢绞线应分批验收,验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外,还应检查()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-8950-c0f5-18fb755e880d.html
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7.公路施工过程组织方法中,顺序作业法的主要特点不包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-e510-c0f5-18fb755e8801.html
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8.施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09fe-fc80-c0f5-18fb755e8805.html
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1.山坡陡峭的路堑不宜采用()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-6628-c0f5-18fb755e8804.html
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1.应急救援预案按类别分有()几种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e8817.html
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6.公路施工现场临时用电的基本原则有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e8814.html
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6.低压配电系统接地系统形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-0957-79b0-c0f5-18fb755e8817.html
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1.背景资料某双向四车道一级公路运营10年后,水泥混凝土面板破损严重,拟进行改建,设计方案为:对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理,然后加铺沥青混凝土面层,同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台(如图所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一:旧水泥混凝土面板破碎前,施工单位对全线的排水系统进行设置和修复,并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度,对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。事件二:路面碎石化施工的部分要点摘录如下:①路面破破碎时,先破碎行车道2和车道3,再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度;③为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。事件三:铺筑沥青混凝土时,上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工,各面层铺筑的速度如表: 事件四:建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石,并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下:出厂时碎石原价为91元/m³,每m³碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km,场外运输损耗率为4%,采购及保管费率为2.5%。【问题】1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?3.逐条判断事件二中各施工要点的对错,并改正错误之处。4.按墙背形式划分,图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?5.事件三路面施工组织中,下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。6.计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。
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1.现场质量检查控制的方法主要有( )。
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11.桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点包括( )。
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15.路面工程施工中,相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型,前道工序的速度慢于后道工序时选用( )搭接类型。

A、 开始到开始

B、 开始到完成

C、 完成到开始

D、 完成到完成

答案:D

解析:解析:根据施工速度选择搭接类型[前道工序速度快于后道工序时选用开始到开始(STS)类型,否则用完成到完成(FTF)类型],并根据各结构层施工速度和所需要的工作面大小计算出搭接时距,同时还要考虑到各结构层可能需要技术间歇时间的影响,以及路面各结构层的质量检验所需的时间等。

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1.每批钢绞线应分批验收,验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外,还应检查()。

A.  表面质量

B.  运输方式

C.  直径偏差

D.  单价

E.  力学性能试验

解析:解析:【内容考查】此题考查预应力钢筋的加工制作。【选项分析】预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外,钢绞线尚须按下列规定进行检查:每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

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7.公路施工过程组织方法中,顺序作业法的主要特点不包括( )。

A.  施工现场的组织、管理比较简单

B.  充分利用了工作面进行施工,(总)工期较短

C.  不强调分工协作

D.  每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少,有利于资源供应的组织工作

解析:解析:顺序作业法的主要特点:(1)没有充分利用工作面进行施工,(总)工期较长;(2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少,有利于资源供应的组织工作;(3)施工现场的组织、管理比较简单;(4)不强调分工协作。

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8.施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以( )。

A.  定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性

B.  可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排

C.  结合“香蕉”曲线进行施工中的进度控制

D.  结合“香蕉”曲线进行施工中的费用控制

E.  结合“香蕉”曲线进行施工中的合同控制

解析:解析:施工组织设计完成后,通过对“S”曲线的形状分析,可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时,“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中,结合“香蕉”曲线(工程进度管理曲线)进行施工中的进度、费用控制。

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1.山坡陡峭的路堑不宜采用()。

A.  柱板式锚杆挡土墙

B.  加筋土挡土墙

C.  重力式挡土墙

D.  壁板式锚杆挡土墙

解析:解析:【内容考查】本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。【选项分析】加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。

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1.应急救援预案按类别分有()几种。

A.  综合应急预案

B.  企业级应急预案

C.  专项应急预案

D.  项目级应急预案

E.  现场处置方案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-09ff-0450-c0f5-18fb755e8817.html
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6.公路施工现场临时用电的基本原则有( )。

A.  必须采用TN-S接地、接零保护系统

B.  必须按照三级配电二级保护

C.  人员必须取得证书方可上岗

D.  必须采用优化配电线路的原则

E.  用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制

解析:解析:施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统,必须符合卞列规定:(1)采用三级配电系统。(2)采用TN-S接零保护系统。(3)采用二级保护系统。有的工地未使用“TN-S”接零保护系统,或者未按要求连接专用保护零,无有效的安全保护系统。不按“三级配电二级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”设置,造成工地用电使用混乱,易造成误操作。

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6.低压配电系统接地系统形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。

A.  联合接地

B.  Y-Y

C.  TN-C-S

D.  人工接地

解析:解析:低压配电系统接地的形式一般分为:TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。

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1.背景资料某双向四车道一级公路运营10年后,水泥混凝土面板破损严重,拟进行改建,设计方案为:对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理,然后加铺沥青混凝土面层,同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台(如图所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一:旧水泥混凝土面板破碎前,施工单位对全线的排水系统进行设置和修复,并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度,对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。事件二:路面碎石化施工的部分要点摘录如下:①路面破破碎时,先破碎行车道2和车道3,再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度;③为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。事件三:铺筑沥青混凝土时,上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工,各面层铺筑的速度如表: 事件四:建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石,并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下:出厂时碎石原价为91元/m³,每m³碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km,场外运输损耗率为4%,采购及保管费率为2.5%。【问题】1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?3.逐条判断事件二中各施工要点的对错,并改正错误之处。4.按墙背形式划分,图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?5.事件三路面施工组织中,下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。6.计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。
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1.现场质量检查控制的方法主要有( )。

A.  测量

B.  试验

C.  观察

D.  分析

E.  监理

解析:解析:现场质量检查控制的方法主要有:测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。

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11.桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点包括( )。

A.  墩身与承台联结处混凝土裂缝控制

B.  墩顶实心段混凝土裂缝控制

C.  墩身平面位置控制

D.  墩身垂直度控制

E.  模板接缝错台控制

解析:解析:桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点:(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身垂直度控制;(4)模板接缝错台控制;(5)墩顶支座预埋件位置、数量控制。A、B选项的内容属于薄壁墩的质量控制关键点。

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