A、 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第6d晚上结束
B、 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第6d晚上结束
C、 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第8d晚上结束
D、 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第9d晚上结束
答案:A
解析:解析:工序的最早开始时间在箭尾点的最早时间=5,是表示第5天后即第6天早晨,因为第一道工序的开始时间0则表示为第0天后即第1天早晨开始;工序最早完成不能用箭头点的参数,只能通过工序开始时间加持续时间计算求得,5+1=6
A、 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第6d晚上结束
B、 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第6d晚上结束
C、 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第8d晚上结束
D、 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第9d晚上结束
答案:A
解析:解析:工序的最早开始时间在箭尾点的最早时间=5,是表示第5天后即第6天早晨,因为第一道工序的开始时间0则表示为第0天后即第1天早晨开始;工序最早完成不能用箭头点的参数,只能通过工序开始时间加持续时间计算求得,5+1=6
A. 超前锚杆
B. 超前小导管
C. 管棚
D. 预注浆加固
解析:解析:【内容考查】此题考查超前支护。【选项分析】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大,用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
A. 检查施工合同的执行情况
B. 对各参建单位工作进行初步评价
C. 评价工程质量是否满足通车要求
D. 对工程建设项目做出整体性综合评价
解析:解析:竣工验收阶段,其主要工作是:对工程质量、参见单位和建设项目进行综合评价,并对工程建设项目做出整体性综合评价。
A. 水深8m围堰工程
B. 便桥
C. 临时码头
D. 猫道
A. 先治水
B. 长开挖
C. 弱爆破
D. 强支护
E. 早衬砌
解析:解析:【内容考查】此题考查隧道塌方的预防措施。【选项分析】预防塌方的施工方法是“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”。
A. 压实、纵断高程
B. 中线偏位
C. 宽度、平整度、横坡
D. 砂浆强度
解析:解析:石方路基实测项目有:压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
A. 每拌制一份料的质量
B. 时间利用系数
C. 每小时拌制的份数
D. 设备功率
解析:解析:式中Gi—每拌制一份料的质量(kg);n—每小时拌制的份数;KB时间利用系数,KB=0.8~0.9。
A. 不宜使用火山灰质硅酸盐水泥
B. 粗集料宜采用连续级配
C. 应掺入泵送剂或减水剂
D. 不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺合料
A. 在最佳含水量下压实
B. 压路遍数不足
C. 局部有漏压现象
D. 填土颗粒过大
E. 异类土壤混填
解析:解析:路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:(1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀,局部有漏压现象。(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。(7)土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。(8)填土颗粒过大(大于10cm),颗粒之间空隙过大,或采用小符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
A. 应适当降低混凝土水胶比和坍落度
B. 应选用早强水泥,避免使用缓凝剂
C. 应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间
D. 对支架应采用预压措施
解析:解析:1.选用优质的水泥及优质骨料。2.合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂;在工作条件能满足的情况下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。3.避免混凝土搅拌很长时间后才使用。4.加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。5.基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施;避免出现支架下沉,模板的不均匀沉降和脱模过早。6.混凝土浇筑时要振捣充分,混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。7.大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥;采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施,以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。
A. 方位角
B. 坐标
C. 距离
D. 象限角
解析:解析:【内容考查】此题考查GPS-RTK技术放样。【选项分析】GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样,其作业效率较高,降低了作业条件要求,可全天候作业,定位精度高,没有误差累计,操作比较简便,有极强的数据处理能力。自动化、集成化程度高,可快速测设出道路中线上各里程桩位置。GPS-RTK技术具有多种放样功能。GPS-RTK技术在进行道路中线施工放样之前,首先要计算出线路上里程桩的坐标,然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。