A、 集料级配中细料偏少
B、 碾压时含水量偏大
C、 成型温度较低,强度形成较慢
D、 碎石中含泥量较高
E、 路基发生不均匀沉降
答案：BDE
解析：解析:产生无机结合料基层裂缝的原因:(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中性指数偏大。(2)碾压时含水量偏大。(3)成型温度较高,强度形成较快。(4)碎石中含泥量较高。(5)路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。(6)养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。(7)拌合不均匀。
A、 集料级配中细料偏少
B、 碾压时含水量偏大
C、 成型温度较低,强度形成较慢
D、 碎石中含泥量较高
E、 路基发生不均匀沉降
答案：BDE
解析：解析:产生无机结合料基层裂缝的原因:(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中性指数偏大。(2)碾压时含水量偏大。(3)成型温度较高,强度形成较快。(4)碎石中含泥量较高。(5)路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。(6)养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。(7)拌合不均匀。
A. 工期控制权
B. 质量检验权
C. 工程计量权
D. 费用审计权
E. 资质认定权
解析：解析:按合同规定行使工期控制权、质量检验权、工程计量权、工程款支付权,确保工程目标的实现。
A. 施工总工期的安排应符合合同工期
B. 主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实
C. 各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应
D. 所需主要材料和设备的运送日期已有保证
解析：解析:计划目标与施工能力的适应性:(1)各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应。(2)各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。(3)关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。
A. 平整度
B. 强度
C. 压实度
D. 透水度
解析：解析:稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层主要检验内容包括:压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。
A. 沉淀厚度
B. 钻孔倾斜度
C. 孔深
D. 桩位
E. 钢筋骨架顶面高程
解析：解析:钻孔灌注桩实测项目有:混凝土强度、桩位、孔深、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性。
在项目开工前,施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》,对全线的路堑工程进行了总体风险评估,其中,K18+230~K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前,施工单位对原地面进行了复测,并进行了路基横断面边桩放样,边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中,为监测深路堑边坡变形和施工安全,施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后,施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中,边坡局部凹陷。【问题】1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估,应在何时完成?2.图3中,标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷,应如何处置?5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“|”示出)。
A. 混凝土拌和应采用强制式拌和机,单机生产能力不宜低于90m3/h
B. 水、外掺剂可采用流量或人工计量方式
C. 沥青混合料采用间歇式拌和机
D. 拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产
E. 拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机
解析：解析:拌和设备要求:1.混凝土拌和应采用强制式拌和机,单机生产能力不宜低于90m3//h。拌和设备应采用质量法自动计量,水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量,禁止采用流量或人工计量方式,保证工作的连续性、自动性,且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。2.水稳拌和应采用强制式拌和机,设备具备自动计量功能,一般设自动计量补水器加水。3.沥青混合料采用间歇式拌和机,配备计算机及打印设备。 4.拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产,使用过程中应不定期进行复检,确保计量准确。5.拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机,确保拌和站有可靠的电源使用。
A. 承包人应在拟定拆模时间的12h以前,取得监理工程师同意
B. 非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除
C. 承重模板应在混凝土结构能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时方可拆除
D. 预应力混凝土结构的侧模、底模及支架应在张拉预应力后方可拆除
解析：解析:【内容考查】本题考查的是常用模板、支架和拱架的施工。【选项分析】对预应力混凝土结构,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。
A. 基层施工所采用设备组合
B. 切缝时间和养生技术的采用
C. 拌合设备计量装置校验
D. 配合比的设计
解析：解析:路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点:1)基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。6)及时有效的养护。
A. 增加碾压遍数
B. 换填后重新碾压
C. 增大压路机功率
D. 铺筑生石灰粉吸潮
解析：解析:对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
A. 线性宜与主缆空载是线性平行
B. 架设过程中须监测塔的偏移量和承重索的垂度
C. 承重索可采用钢丝绳或钢绞线
D. 猫道上不宜设置抗风缆
解析：解析:【内容考查】本题考查的是主缆施工。【选项分析】猫道的线形宜与主缆空载时的线形平行。在架设过程中须监测塔的偏移量和承重索的垂度。猫道承重索可采用钢丝绳或钢绞线,采用钢丝绳时须进行预张拉消除其非弹性变形,预张拉荷载不得小于各索破断荷载的1/2,保持60min,并进行两次。为了抗风稳定,一般设有抗风缆、抗风吊杆等抗风构件。【新教材此知识点已变更为:猫道的线形宜与主缆空载时的线形基本平行。猫道面层在架设过程中应对索塔塔顶的偏移和承重索的垂度进行监测。承重索和抗风缆采用钢丝绳时,架设前应对钢丝绳进行预张拉处理,消除其非弹性变形,预张拉的荷载应不小于其破断荷载的0.5倍,且应持荷60min,并进行两次。设计时宜根据桥位处的施工环境条件和当地的气象条件对猫道进行抗风稳定验算;对特大跨径悬索桥,必要时可通过猫道风洞试验,获得试验参数后对猫道进行结构动力分析及抗风稳定性验算。可采取适当增加猫道间横向连结的措施增强其抗风稳定性。】
