客列检人员在本站对TVDS预报的160动车组故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，( )设置车辆防护信号。

电气化区段，严禁登顶作业，确需登顶作业时，应严格按照相关规定办理停电手续，确认<--错RC-->停电接地后，采取安全防护措施方可登顶作业。

严格执行送断电管理制度，禁止带电处理故障，必须<--错RC-->作业时，须一人防护、一人作业。

时速160公里动力集中动车组在4‰以上、12‰及以下坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车<--错RC-->。

客室内<--错RC-->交流插座仅限于笔记本电脑、手机、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器及列车办公通讯设备的充电。

时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到<--错RC-->℃时，安全环路将自动引发常用制动停车。

时速160公里动力集中动车组安装<--错RC-->运行时，限速120km/h 运行，尽可能避免实施紧急制动。

时速160公里动力集中动车组成组回送，采用<--错RC-->方式运行时，按普速旅客列车交路安排；采用无动力方式运行时，按客运机车交路接运，不得附挂货物列车回送。

时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时，<--错RC-->确认拖车、控制车供电状态。

时速160公里动力集中动车组沿途<--错RC-->不实施人工作业，但负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理。

时速160公里动力集中动车组原则上，每运行不超过4000+400km，拖车、控制车（不含机务、电务设备）应在本属客整所实施<--错RC-->修。