时速160公里动力集中动车组在4‰以上、12‰及以下坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车<--错RC-->。

客列检人员在本站对TVDS预报的160动车组故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，须在随车机械师确认完毕上车后，向( )报告作业结束。

客列检人员在本站对TVDS预报的160动车组故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，须在( )后，向客列检值班员报告作业结束。

客列检人员在本站对TVDS预报的160动车组故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，( )设置车辆防护信号。

客列检人员在本站对TVDS预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时，由( )在客列检人员开始作业前、作业结束后通知车站值班员（列车调度员）。

动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由( )《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，无需插设车辆防护信号。

动车组长编动车组实行统一编号管理，当调整动车组编组导致编组号不一致时，以组中( )车组号为准。

动车组因拖车故障造成未按新造出厂编组成组使用时，段调度、技术科须报( )批准。

动车组运行中出现故障时，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和( )的要求，选择维持运行或停车等方式。

动车组列车运行途中需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行

随车机械师接到动车组因故障非正常运行或停车时，应立即向( )所在局集团公司动车调度员报告。