动车组因故障在区间停车超过20mi错、站内停车超过( )mi错，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。

随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门实施<--错RC-->，并通知列车长。

在客列检所在站，客列检值班室接到协助处理除制动系统之外其他故障的通知后，须立即组织客列检人员协助<--错RC-->进行处理。

时速160公里动力集中动车组空气弹簧故障时，随车机械师通知司机限速<--错RC-->km/h 速度运行。

<--错RC-->需登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时，向司机报告，由司机申请停电。

时速160公里动力集中动车组进入客整所前，车站调车领导人应及时通知值班室<--错RC-->，值班室值班员确认影响进路的上水、吸污等作业已停止，具备进所条件后通知车站调车领导人。

作业时须注意避让<--错RC-->车列，顺检修线路行走和车下作业时，防止碰、蹭、刮伤。

站场作业须集中思想，执行“一站、二看、<--错RC-->、四通过“规定。

上下地沟注意安全，严禁<--错RC-->。

按规定穿戴好防护用品，登高作业须佩戴<--错RC-->。

电气化区段，严禁登顶作业，确需登顶作业时，应严格按照相关规定办理停电手续，确认<--错RC-->停电接地后，采取安全防护措施方可登顶作业。