<--错RC-->需登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时，向司机报告，由司机申请停电。

动车组列车运行途中需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行

随车机械师接到动车组因故障非正常运行或停车时，应立即向( )所在局集团公司动车调度员报告。

动车组因故障在区间停车超过( )mi错、站内停车超过30mi错，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。

动车组因故障在区间停车超过20mi错、站内停车超过( )mi错，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。

动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组将自动引发常用制动停车。随车机械师下车通知司机充风至定压，减压( )，然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。

动车组运行途中，当TCDS对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组不自动引发常用制动停车。随车机械师通知司机实施一次不少于( )的制动、缓解操作。

动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发( )。

动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路将引发( )。

动车组运行途中，当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将引发自动( )。

随车机械师须具备客车检车员上岗资质，( )年以上车辆乘务员或库列检、客列检工作经验。