随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门实施<--错RC-->，并通知列车长。

动车组因故障在区间停车超过20mi错、站内停车超过( )mi错，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援，并明确救援方式。

动车组运行途中，当安全环路对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组将自动引发常用制动停车。随车机械师下车通知司机充风至定压，减压( )，然后充风至定压，报警消除时，上车后通知司机开车。

动车组运行途中，当TCDS对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组不自动引发常用制动停车。随车机械师通知司机实施一次不少于( )的制动、缓解操作。

动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发( )。

动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路将引发( )。

动车组运行途中，当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将引发自动( )。

随车机械师须具备客车检车员上岗资质，( )年以上车辆乘务员或库列检、客列检工作经验。

随车机械师在动车组运行途中需要对车厢每隔( )小时进行巡视一次，巡视间隔期间在机械师室值乘。

随车机械师本属出库前需使用自动签到系统签到，接受酒精测试。自动签到系统发生故障无法使用的，在( )上签到。

动车组在充分至定压时，在机械师查看各车厢制动管、制动缸和首尾客车总风管压力传感器显示数值，邻车制动管压力误差不大于( )kPa。