任何人进入正线轨行区（正线、辅助线、连接线、联络线、转换轨）均须得到行调的批准。

解析：题目解析 下列（）方法是保护人身安全的最后一道防线。（） 选项 A.个体防护 答案:A 解析：这题强调的是保护人身安全的最后一道防线，即作为最后手段进行的安全保护方法。个体防护通常是最后一种手段，当其他方法（如避难、隔离、救援）不再可行时，个体防护可以作为最后一道防线，以确保人身安全。因此，选项 A.个体防护 是正确的答案。

解析：题目解析 遇故障车轮轴卡死，应立即通知检调部门的技术人员到现场抢修。检调部门负责地铁车辆的检修和调试工作，因此在车轮轴卡死等故障情况下，需要通知检调部门的技术人员进行紧急抢修。

解析：题目解析 施工分类按照施工作业性质及影响面分为改造类、升级类、( )类。 A.日常维护 B.检修 C.硬件 D.封锁 答案解析：在南京地铁施工中，施工分类是根据施工作业的性质及其影响范围来划分的。日常维护是一种常规性的维护工作，涉及地铁线路和设备的正常维护，属于施工分类中的一种，因此选择答案 A. 日常维护。

解析：同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )个。 答案解析：在同一线路同一施工项目多站进行时，为了进行协调和管理，需要确定辅站。根据题目描述，同一施工项目安排主站和辅站的数量应该是有限的，不超过一定的数量。在这种情况下，最合适的选择是选项 D.6，即原则上不超过6个站作为主站和辅站，以保持管理的有效性。

解析：题目解析 原则上，除(A)外，跨线施工作业不予办理延点作业。 解析：这道题目涉及跨线施工作业的延点申请。根据题目描述，除了抢修情况，其他情况下跨线施工作业是不允许办理延点作业的。这是因为抢修是紧急情况，可能需要临时调整计划来保障线路正常运行。其他情况下，跨线施工需要按照规定的计划进行，不允许随意延点。

解析：题目解析 配合挂地线施工时，施工负责人需要与电调核对的内容包括作业代码、作业区域、作业内容以及地线位置。因此，答案选项 D 正确。

解析：题目解析 工程车的行车组织需要统一指挥，行调负责组织工程车正线运行，应尽量避免分段行车，以确保行车安全和高效。因此，行调具有整体调度的功能，能够协调工程车的运行，所以答案是行调。

解析：题目解析 这道题目描述了中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段金昌车间发生的一起事故，造成了人员伤亡。题目指出事故发生的直接原因包括捣固稳定车临时故障、作业人员转场跨越线路过程中的不当操作等。因此，选项A（正确）是正确的答案，因为它准确地陈述了事故发生的直接原因。

解析：题目解析 这道题目涉及外单位施工负责人每扣1分所对应的考核金额。根据题目的描述，每扣1分将会对应考核300元。这是一种鼓励施工负责人保持良好管理和安全施工的措施，同时对不合格的行为进行经济处罚。因此，答案选择C，300元，是合理的。

解析：跨线施工指的是施工作业包含联络线、不同线路轨行区或不同线路设备房（变电所）的施工，均定义为跨线施工。 答案解析：选择答案A（正确）。这是因为跨线施工确实指的是在不同线路之间或不同线路设备之间进行施工作业。这可能涉及联络线、不同线路的轨行区或设备房（如变电所）。所以，题目描述的定义是正确的。