同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过5个。

任何人进入正线轨行区（正线、辅助线、连接线、联络线、转换轨）均须得到行调的批准。

属于B3/C2类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工。

在客车运行时间内，原则上不准进行影响行车的有关设备检修作业。

区间风井（区间变电所）请销点时，车站确认符合施工条件后向行调请点，行调批准后，由车站通过录音电话通知施工负责人开始施工。

区间风井内作业可能影响正线及辅助线行车的施工，按照上述作业流程，比照A3类作业办理请销点作业。

单个施工计划，如果作业时间使用率低于20%时，必须由施工单位（归口管理单位）以书面材料说明具体原因，并于次日17:00前报运输管理事业部相关调度室施工计划工程师，如遇非工作日顺延。

施工计划作业时间冗余量在一个小时之内（不含一个小时）。

区间风井（区间变电所）请销点时，施工单位在施工开始前提前去车站借钥匙，并向车站办理施工登记。

同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按“问路式“调车方式办理，由施工负责人向车长提出，车长与车站联系动车计划，其他工程车必须停止作业，调车作业完毕后，车站人员将道岔开通正确位置并单独锁定后，及时通知车长，车长听从施工负责人指令继续施工作业；

工程车到达封锁区域后，解编地点原则上必须在车站区域，特殊情况需区间解编时，须保证在25‰及以下坡道地段进行；