施工人员不得擅闯闸机、私开站台门端门。

解析：题目解析 高架【隧道】试车线的作业，因不能随时出清须按照（ ）类提报施工计划。 A. A3 B. B1 C. B2 D. B3 答案解析：高架隧道试车线的作业需要按照一定的安全要求和计划进行，因为隧道内部空间有限，不能随时出清。根据南京地铁的施工管理规定，隧道类别划分为 A3、B1、B2、B3 四类，其中 B2 类适用于不能随时出清的情况，所以选择答案 C. B2。

解析：荣家湾事件 答案：A. 正确 解析：这道题涉及到1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故。答案选择A，即"正确"，是因为在该事故中，信号工违章操作二极管封连装置，致使信号机错误显示，从而导致324次旅客列车与818次旅客列车发生尾部冲突，造成了严重的人员伤亡。这是一个历史事件，事故的原因与信号机操作错误相关，因此选择A是正确的。

解析：题目解析 施工联络人及维修人员在规定施工开始时间前( )分钟到达辅站，按规定程序办理施工作业手续。 A.10 B.15 C.20 D.30 答案:A 解析：这道题考察的是在规定施工开始时间前需要提前多少分钟到达辅站进行施工准备。选项A表示提前10分钟到达，这给施工人员足够的时间来进行规定的手续办理和准备工作，确保施工过程的顺利进行。

解析：题目解析 题目：《刑法》第一百三十九条第二款规定，在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节严重的，处___以下有期徒刑或者拘役。 A.一年 B.两年 C.三年 D.四年 答案:C 解析：根据题目中引用的《刑法》第一百三十九条第二款规定，处罚的幅度为"以下有期徒刑或者拘役"，而在给定的选项中，选项C的"三年"是在这个幅度内的合适答案。这道题目主要是考察对相关法条的理解和应用。

解析：题目解析 下列（）方法是保护人身安全的最后一道防线。（） 选项 A.个体防护 答案:A 解析：这题强调的是保护人身安全的最后一道防线，即作为最后手段进行的安全保护方法。个体防护通常是最后一种手段，当其他方法（如避难、隔离、救援）不再可行时，个体防护可以作为最后一道防线，以确保人身安全。因此，选项 A.个体防护 是正确的答案。

解析：题目解析 题目描述乘客持伪造证件乘坐列车，轨道交通经营单位可以加收线网最高票价的票款，情节严重的，移交公安机关处理。选择答案D.五倍以上十倍以下的原因是，在处理严重违规行为时，通常需要采取更严厉的措施，加收高额罚款以及移交公安机关处理，因此选择答案D符合题意。

解析：进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入基地内线路及影响基地内行车的施工须经信号楼调度员同意。 答案:A 解析：这个题目涉及到施工时需要获得同意的情况。根据题目描述，不同类型的施工需要获得不同级别的同意，以确保施工不影响行车安全。所以选项A是正确的，因为在这些情况下都需要获得相应的调度员同意。

解析：题目解析 这道题目涉及施工计划中的时间冗余量，即在计划的作业时间内是否有足够的余地应对意外情况或延误。选项A中的60分钟提供了一个合理的时间冗余量，可以确保在施工过程中有一定的弹性，以应对不可预测的情况，同时保证施工计划的准时完成。

解析：题目解析 按影响范围划分为重点施工和一般施工。重点施工分为一级施工、二级施工和三级施工。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及施工等级的划分和分类。根据题目的描述，根据影响范围划分为重点施工和一般施工，而重点施工又分为一级、二级和三级施工。这种划分可以根据施工工程的重要性和影响范围来合理地安排资源和管理施工进程。因此，选项A是正确的。

解析：题目解析 进行周期性、阶段性的施工检修作业，作业区域或影响范围未扩大时，可制定通用的施工方案进行审核、会签；作业前须根据实际情况制定具体方案，经（ ）审核后实施。 A.外单位 B.归口管理单位 C.运输管理事业部 答案:B 解析：题目中提到，在作业区域或影响范围未扩大时，可以使用通用的施工方案进行审核和会签。然而，在作业前根据实际情况制定具体方案时，需要经过某个部门的审核。在这种情况下，最合适的选择是归口管理单位，因为这个单位通常负责协调和管理特定领域的事务，包括施工计划的审核和批准。