车轴与车轮的配合属于( )。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。处理车辆故障时，在（ ）设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车（ ）。

车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由（）直接管理。

车辆检修通知单为“车统-( )“。

车辆空气制动做单车保压试验的时间应为( )。

车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

车辆振动加速度与( )。

车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到( )之前发生制动作用。

车体DC110V/DC48V/24V配线在相对湿度（ ）以下时，绝缘值为 ≥2MΩ。

车体配线AC380V/AC220V配线在相对湿度（ ）时，绝缘值分别为对地 2～0.5MΩ 和 线间 4～1MΩ。