道口自动通知应采用列车接近一次通知方式。自动通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口的时间需要，线路允许速度变化时应及时进行调整。单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（）秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（）。

未设好（），禁止开工。线路状态未恢复到（）的条件，禁止撤除防护、放行列车。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工（），设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。

封锁区间施工时，列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出（）。

封锁施工时，（）应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派（）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

发现胶接绝缘接头绝缘失效时，应及时进行（）并在温度适宜时进行永久处理。

铺设无缝线路施工作业，放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

铺设无缝线路施工作业，焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按（）的加宽增加。