在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按（）的加宽增加。

高速铁路施工维修，在调度台办理登、销记手续时，铁路局工务、信号、通信、供电、车辆、房建等部门须各指定一名具有协调能力、熟悉作业情况的胜任人员，作为本部门作业单位（）。

封闭区段上道和撤离作业现场应从（）进入网围栏，禁止攀爬、跳跃和破坏护网上线（特殊情况应急处置除外）。

所有上线作业人员、设备检查人员、各级盯控干部进入防护栅栏以内，必须按规定穿有（）或作业服，其中防护员穿橙色马甲。

在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并（）。

区间施工作业执行“三位一体“的防护体系，即（）。

站内施工和维修作业、区间维修作业执行“两位一体“的防护体系，即（）和现场防护员。

道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同（）折断处理。

在铁路线路上距道口、人行过道（）米处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。

道口看守人员班中作业（十项程序）规定，迎接列车：确认道口线路无障碍后，站在距外股钢轨（）m以外的安全处所或接车台上（主班在道口房前迎车台），在距离列车200～500m时，昼间高举拢起的黄色信号旗（夜间为白色灯光），面向来车方向显示安全信号，机车鸣笛回示后放下。

道口自动通知应采用列车接近一次通知方式。自动通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口的时间需要，线路允许速度变化时应及时进行调整。单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（）秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。