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线下区域可进行不影响设备稳定、使用和行车安全的作业，根据需要设置现场防护、监护，可不在车站登记。不得使用可能侵入限界内区域的大型机械，必须使用时须经工务部审批同意。
上道系指设置有护网的线路区段（含站内），需进入护网内的；未设护网的线路区段可能侵入限界的。
《北京局集团公司工务上线作业安全防护相关规定》京工函〔2019〕34号防护员任职条件：由连续从事本岗位工作满一年，安全责任心强，身体健康，语言思维能力强，表达清晰，熟悉掌握防护时机及标准用语，经集团公司有关部门安全培训，并考试合格的人员担任。每年年初，经安全培训合格后在《北京局集团公司防护员上岗证》“复审记录”栏目进行签认，复审有效期为一年，复审验证不合格人员不得继续担任防护工作。
《工务应急响应处置指导意见》京工函〔2019〕35号 地震应急响应处置预案，发生3.0级至4.0级以下地震时，列车列车限速45km／h。
所有上线作业必须设置驻站联络员和现场防护员，开通后需设置减速信号的施工、钢轨探伤仪（含双轨探伤仪）天窗点外探伤作业以及瞭望不良地段的作业等须在作业地点两端规定距离设置远端防护员；通讯联络不良地段的作业须设置中间联络员。
集团公司启动三级应急响应时，相关站段主管安全（生产）或值班领导在安全生产调度指挥中心或处置现场指挥。响应启动5分钟内，业务科室干部须到达安全生产调度指挥中心，全过程开展应急指挥、技术指导等工作。
集团公司启动一、二级应急响应时，相关站段主要领导在安全生产调度指挥中心或处置现场指挥。响应启动10分钟内，站段领导和业务科室干部须到达安全生产调度指挥中心，全过程开展应急指挥、技术指导等工作。
道口工值班应注意瞭望列车、信号显示、警铃音响、道口交通情况和道机（车）联控情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。
双线或多线地段道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
如道口发生故障，应按《普速铁路线路修理规则》的规定先进行防护，然后迅速进行处理。
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍。
对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅲ级偏差处所，或II级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。
