（ ）总线专为动力集中CR200JS-G型动力集中动车组车辆内设备互联而开发的高可靠和强实时的现场总线。

单班单司机值乘且仅设一名随车机械师时，列车被迫停车后请求救援且来车方向不明需要防护时，司机开放机车前部标志灯，接到邻线列车限速120km/h及以下调度命令已发布的口头指示后指挥随车机械师在列车前方防护、列车乘务员在列车后方防护。

由于客室空调压力偏低导致最后关闭的门反复开关。

动车组在兰新客专线运行须救援时按规定设置响墩，在宝兰客专线运行时不设响墩，即动车组在仅运行动车组列车的线路上不放置响墩防护。

被救援动车组不具备升弓供电条件时，需关闭被救援动车组上部服务设施电源，严密监视蓄电池电压。

热轴系统报警确认为报警，限速40Km/h运行至就近车站更换车底。

采用悬轮装置救援时，区间限速15km/h，通过道岔时限速10km/h。

单个车辆空调制冷故障，首先检查空调控制旋钮是否在通风位。

动车组救援时，允许采用退行或反方向运行的方式，相关要求执行《铁路技术管理规程》的相关规定。

为提高救援效率，节省救援时间，救援时原则上按照同型号动车组、同平台动车组、不同平台动车组的优先顺序进行相互救援。

动车组救援时，做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。