由于客室空调压力偏低导致最后关闭的门反复开关。

（ ）总线是专为动力集中CR200JS-G型动力集中动车组车辆重联而开发的高可靠和实时的现场总线。

（ ）总线专为动力集中CR200JS-G型动力集中动车组车辆内设备互联而开发的高可靠和强实时的现场总线。

160CR200JS-G型动力集中动车组动力车正常情况下，列车牵引模式可通过司机操纵台上的白色（ ）按钮进行速度模式和转矩模式的切换。

160动力集中CR200JS-G型动力集中动车组动力车主变压器内部设置（ ）组牵引绕组、（ ）组辅助绕组、（ ）组列供绕组。

车内信息显示屏采用（ ）供电。

160CR200JS-G型动力集中动车组动力车齿轮箱油位检查必须在动力车停在平直道上（ ）小时后进行，油位需接近油标上刻度线，不得低于下刻度线。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。

CR200JS-G型动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时，（ ）须通过机械师室监控屏确认拖车供电状态。

CR200JS-G型动力集中动车组本属出库前联合检查及试验，由机务段D1修工（组）长组织司机、（ ）、电务及客运人员共同实施，并在一体化作业计划中明确具体时间及参加人员。

热备CR200JS-G型动力集中动车组须配备司机、（ ）、客运乘务组，人员随车待命。