正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过非主控端司机室的D12阀得电充风到定压的。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过（ ）信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。

以下哪种操作不可以复位无人警惕功能（ ）。

随车机械师所属机务段TCDS地面值班人员，发现安全环路报警时，应立即与（ ）联控。

CR200JS-G型动力集中动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在CR200JS-G型动力集中动车组运行方向（ ）操作。

CR200JS-G型动力集中动车组优先采用机车救援方式，救援机车的摘挂(含引导)由（ ）负责。

无动力方式成组回送时,短编CR200JS-G型动力集中动车组的动力车需在带电气装置的（ ）上加装过渡钩,由回送申请单位负责。

CR200JS-G型动力集中动车组成组回送时，须安排司机及（ ）值乘。

装有（ ）信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。

停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ）km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。