CR200JS-G型动力集中动车组列车下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续摩擦声等异音或突发剧烈上下跳动、车体剧烈摆动、连接处明显下垂、走行部有剧烈连续的摩擦震动等异状时，列车工作人员应立即通知司机，司机采取（ ）。

压力释放阀的作用是当变压器油箱内部因某种故障而使压力急剧增大、其压力达到标定值时，压力释放阀能迅速开启释放，从而防止变压器油箱破裂或爆炸。从压力释放阀排除的气体和油流排到车下，当恢复正常时，阀口关闭。

TDV10(02)真空断路器采用电控气动方式运行。

通过调节受电弓阀板单向节流阀 DRH，调节升弓速度，顺时针减小升弓时间，逆时针增大升弓时间。

自动降弓装置与带气道的滑板组成的自动降弓系统监测滑板的运用状况，当发生滑板破裂等故障时，受电弓气路的压缩空气经由自动降弓装置上的快排阀排向大气，受电弓靠自重降下，同时气阀板压力开关输出电信号。

弓头两端向下倾斜的弓角可以阻止受电弓发生钻弓现象。

CR200JS-G型动力集中动车组夜间运行，司机发现或得到CR200JS-G型动力集中动车组前部头灯、标志灯之一不能使用的通知时，可继续运行。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当安全环路对拖车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，CR200JS-G型动力集中动车组将自动引发紧急制动停车。

接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

为避免在快速降弓时出现降弓速度过快而引起受电弓和车顶其他部件损坏，上臂杆与底架之间安装了阻尼器，在降弓至落弓位前提供缓冲作用

受电弓从接触网集取的电流，必须绕过铰接处的球轴承和工程塑料轴承，以避免轴承温升过高损坏。因此在弓头、肘接和底架三个铰接处使用导流线进行短接。