救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）公里时停车，使用列车无线调度通信设备与请求救援的CR200JS-G型动力集中动车组司机进行联系。

驱动单元的悬挂采用弹性架悬方式，即电机一端通过单个橡胶关节悬挂于构架横梁，另一端通过两根吊杆悬挂于构架端梁。

TCU 除用于控制四象限整流、中间直流和牵引逆变三个环节协调工作，还监测牵引电机、主变压器等的相关状态量用于动力车的控制和保护，并和动力车的DCU进行通讯等。

压力释放阀的作用是当变压器油箱内部因某种故障而使压力急剧增大、其压力达到标定值时，压力释放阀能迅速开启释放，从而防止变压器油箱破裂或爆炸。从压力释放阀排除的气体和油流排到车下，当恢复正常时，阀口关闭。

TDV10(02)真空断路器采用电控气动方式运行。

通过调节受电弓阀板单向节流阀 DRH，调节升弓速度，顺时针减小升弓时间，逆时针增大升弓时间。

自动降弓装置与带气道的滑板组成的自动降弓系统监测滑板的运用状况，当发生滑板破裂等故障时，受电弓气路的压缩空气经由自动降弓装置上的快排阀排向大气，受电弓靠自重降下，同时气阀板压力开关输出电信号。

弓头两端向下倾斜的弓角可以阻止受电弓发生钻弓现象。

CR200JS-G型动力集中动车组夜间运行，司机发现或得到CR200JS-G型动力集中动车组前部头灯、标志灯之一不能使用的通知时，可继续运行。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当安全环路对拖车发生车辆不缓解（严重异常制动、严重缓解不良或严重自然制动）报警时，CR200JS-G型动力集中动车组将自动引发紧急制动停车。

接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。