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进入停车线停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，防止列车（），应做到一次停妥。

A、充风不足

B、发生冲动

C、发生运缓

答案：A

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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至( )。

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半悬挂的簧下质量通常为每轴( ),而全悬挂的簧下质量为每轴2~3t。

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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用( )。

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自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

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有地面信号机的车站，遇地面信号故障或无法使用而车载CLD仍显示允许速度值时，司机按列车调度员（车站值班员）的指示运行。

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遇后部救援时，由列车调度员（车站值班员）通知司机，司机应根据救援方案提供（）位置里程。

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办理客运业务的旅客列车，在设有助理值班员的车站，应使用手信号发车（动车组除外）。

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申请人在考试过程中有舞弊行为的,已经通过的考试科目成绩无效。

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调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。

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开往岔线的列车，开放调车信号发车时，司机在站内可使用固定调度命令号（）和电话记录号“1”进行LKJ解锁操作。

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进入停车线停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，防止列车（），应做到一次停妥。

A、充风不足

B、发生冲动

C、发生运缓

答案：A

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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至( )。

A. 150~200KP

B. 200~350KPA

C. 350~450KPA

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半悬挂的簧下质量通常为每轴( ),而全悬挂的簧下质量为每轴2~3t。

A. 4~5T

B. 6~7T

C. 7~8T

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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用( )。

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自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

A. 红色许可证

B. 路票

C. 绿色许可证

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有地面信号机的车站，遇地面信号故障或无法使用而车载CLD仍显示允许速度值时，司机按列车调度员（车站值班员）的指示运行。

A. 正确

B. 错误

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遇后部救援时，由列车调度员（车站值班员）通知司机，司机应根据救援方案提供（）位置里程。

A. 救援端

B. 列车前端

C. 列车前后两端

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办理客运业务的旅客列车，在设有助理值班员的车站，应使用手信号发车（动车组除外）。

A. 正确

B. 错误

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申请人在考试过程中有舞弊行为的,已经通过的考试科目成绩无效。

A. 正确

B. 错误

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调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。

点击查看答案

开往岔线的列车，开放调车信号发车时，司机在站内可使用固定调度命令号（）和电话记录号“1”进行LKJ解锁操作。

A. "1"

B. "123"

C. "1234"

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