向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

司机接到制动效能证明书后，应校核（ ），不符合《技规》及本区段的规定时，应向车站值班员报告。

开车前正确输入LKJ参数，做到（ ）。

列车停车再开车后，应选择适当地点进行（ ）。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时利用列尾装置确认列车尾部制动主管压力正常。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明、显示不正确时，必须立即采取（ ）。

列车在进站、出站、进路和通过信号机前，机车信号由绿、绿黄、黄2、黄2闪、双黄闪突变为白灯时，司机应按地面信号机的显示行车。遇地面信号关闭或灯光熄灭、显示不明、显示不正确时，必须立即采取（ ）。

列车进站前，股道不明禁止臆测输入股道号；进入股道时应核对（ ），发现不一致立即纠正，防止LKJ不控。

进入停车线停车时，司机提前确认（ ）与地面信号位置是否一致，发现距离误差时，及时校正车位。

进入停车线停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，防止列车（ ），应做到一次停妥。

超长、满长列车进站时，列车头部越过停车股道相对方向出站信号机瞬间，司机应注意观察（ ），掌握该股道有效长度，停车时根据列车总长度确定停车位置。

超长、满长列车进站时，避免列车尾部距信号机过近，列车在缓解时车钩（ ），导致尾部车辆后移压上相对方向轨道电路（压缩车钩时不应超过总辆数的三分之二）。