联系用手信号显示十、五、三车距离信号时,昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约( )。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。

列车在区间被迫停车，列车恢复开行前或救援列车挂妥后，按照“谁实施、谁撤除”的原则，松开全列人力制动机后开车。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。

列车区间分离后，车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列不准再行连挂，须请求救援。

列车退行时，须取得车站值班员（列车调度员）的同意，并有人在列车尾部领车（旅客列车由车辆乘务员；货物列车由机车乘务员；路用列车由路用列车负责人负责）。

挂有后部补机的列车（包括挂有区间返回的后部补机而未摘离时），由本务机司机与补机司机共同商定，可由后部补机担当本务机车工作。列车退行时限速15km/h。

救援列车出动时可不挂列尾装置。

出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时，救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望，指挥列车运行。

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，CTC区段，遇车站值班员（列车调度员）与机车乘务员无法联系时，区间运行的列车，按进站信号机显示（格拉段无地面信号机的车站凭车载CLD设备显示的允许速度值）运行至站内停车。