正常情况下，调度集中区段的车站原则上应采用（ ）控制模式，作业量较大或调车作业频繁车站采用车站操作方式（不具备此功能时采用非常站控模式）。

调车作业中，调车人员应在司机侧显示手信号，使用调车灯显设备时不受前述限制，但调车组内人员须在同一侧。

在靠近滑坡站台、石油栈桥和2650mm及以上的高站台的线路或于曲线处所及中间站邻靠正线进行调车时，准许在背面显示手信号。

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，应以不超过5km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外），须确认连挂状态。

到发线被连挂车辆距警冲标不足（ ）m时，连挂车辆前须检查防溜措施良好并应将道岔开通连挂的线路。

在超过6‰坡度的线路上调车时须全部接通软管。

列车在摘挂作业后，须整列试拉。

司机要道时，应鸣示二短一长的呼唤信号，确认扳道员（ ）后鸣示一短声。

在集中区调车作业时，须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，经由故障的调车信号机作业时应通知调车长、司机，司机根据（ ）越过故障的信号机。

集中联锁区段，本务机车或自轮运转特种设备转线（摘挂头）的第一钩、机车或自轮运转设备出入库的第一钩、一批调车作业的第一钩及中断作业后恢复后续作业时的第一钩（ ）。

调车作业中折返时请求进路的时机为调车车列（单机为机车）（ ）越过折返信号机停妥后。