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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

A、12mm

B、18mm

C、22mm

D、28mm

答案：C

最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可在钩舌上、下全开止挡位置处同时进行堆焊调整，堆焊后磨平，也可焊修钩耳根部弯角。

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钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准。

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制动缸推杆应取出检查，杆体异常磨损时更换。

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

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人力制动机须进行作用实验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于1mm时更换。

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承载层橡胶与金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。　　　

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

A、12mm

B、18mm

C、22mm

D、28mm

答案：C

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可在钩舌上、下全开止挡位置处同时进行堆焊调整，堆焊后磨平，也可焊修钩耳根部弯角。

A. 正确

B. 错误

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钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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A. 正确

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A. 正确

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A. 正确

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A. 正确

B. 错误

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。　　　

A. 正确

B. 错误

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 10mm

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