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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A、50mm

B、51mm

C、130mm

D、150mm

答案：A

最后的努力继续卷

轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

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钩舌锁面磨耗大于( )时，堆焊后磨平。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用（），达到厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长2个月实施。

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哪些情况下需焊装钩身磨耗板（）。

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MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

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装用BY型防松螺母时，M24紧固力矩（）N·m。

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

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。以走行公里结合时间确定定期检修周期的铁路货车分为（大修）、（全面检查修）两级修程。

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓

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最后的努力继续卷

13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A、50mm

B、51mm

C、130mm

D、150mm

答案：A

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

A. 车辆标签

B. 承载鞍

C. 摇枕

D. 交叉杆

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钩舌锁面磨耗大于( )时，堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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2000年及以后新造出厂的60t级通用（），达到厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长2个月实施。

A. 平板车

B. 敞车

C. 棚车

D. 油罐车

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哪些情况下需焊装钩身磨耗板（）。

A. 钩身下部有磨耗板凹槽

B. 13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者

C. 原焊装金属磨耗板者

D. 磨耗板裂纹或磨耗超限时

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MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

A. 8

B. 10

C. 20

D. 45

点击查看答案

装用BY型防松螺母时，M24紧固力矩（）N·m。

A. 941～1046

B. 747～830

C. 550～700

D. 547～608

点击查看答案

16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

点击查看答案

。以走行公里结合时间确定定期检修周期的铁路货车分为（大修）、（全面检查修）两级修程。

A. C级修

B. A级修

C. D级修

D. B级修

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的半圆头专用螺栓

A. 正确

B. 错误

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