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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铁道部对铁路货车段修工作进行行业管理，对铁路货车段修单位实施（）和全寿命周期质量追溯管理。

A、生产资质管
理

B、生产过程
质量监督

C、产品质量
验收

D、产品运用质量
评价

答案：ABCD

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

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钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。

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16型车钩转动套外径小于（）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（）mm时更换。

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

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事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

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13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足（）mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。

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（）之间的生产衔接应实现自动化。

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最后的努力继续卷

铁道部对铁路货车段修工作进行行业管理，对铁路货车段修单位实施（）和全寿命周期质量追溯管理。

A、生产资质管
理

B、生产过程
质量监督

C、产品质量
验收

D、产品运用质量
评价

答案：ABCD

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从板与牵引梁两内侧面磨耗板间隙之和不大于（）。

A. 12mm

B. 18mm

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。

A. 正确

B. 错误

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16型车钩转动套外径小于（）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（）mm时更换。

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B. Φ258

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

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B. 3mm

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。

A. 正确

B. 错误

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 15mm

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事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

A. 正确

B. 错误

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13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足（）mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。

A. 25

B. 30

C. 40

D. 50

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（）之间的生产衔接应实现自动化。

A. 工步

B. 工序

C. 工艺线

D. 检修区域

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