乘客进入付费区后，除乘客有禁止进站乘车情形或者地铁原因外，不予退票。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，抢修时发现不明电缆、裸露线头一律视为有电并保持足够的安全距离。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，隧道内有大量积水时，首次进入现场人员须穿戴绝缘靴等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，立即报OCC、车站或直接通知维修部确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当一条线因发生轨行区积水导致不相邻的两个区段停运时，OCC立即组织全线停止运营。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，司机发现区间不明原因积水时，及时向OCC汇报，行调须通知车站及维保人员关闭事发区间消防电动蝶阀，并组织维修部相关专业抢修。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，地铁10公里范围内的江河、湖泊、水库出现堤坝垮塌等情况，立即组织关闭车站，行调组织列车在该站不停站通过。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，若水倒灌车站进入站台，车站报请行调选择合适时机开启站台门；若水势较大可能导致漫过轨面时，应立即报告行调,由行调组织部分区段停运。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，既有线与在建施工接口、物业连通接口部位出现大量积水，可能冲破防淹设施导致雨水倒灌车站或线路时，立即关站并报行调。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当车站外部道路大面积水淹，积水已通过车站紧急出入口漫进车站且水势不可控时，立即关站并报行调。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，任一出入口（含紧急逃生口）水位达到疏散线（防淹挡板最高处往下30厘米）且水位呈上涨趋势时，值班站长下达疏散命令并报行调，并做好关站及断电准备

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，防范站外积水灌入车站的原则为：站外堵截；尽量大力量控制在车站出入口局部区域；保证设备区、站台不受影响。