作业是否需要其他部门配合由申报部门确定，接到配合请求的部门不得无故拒绝，施工管理部门不进行卡控

根据《车站火灾（爆炸）现场处置方案》，火势无法控制时，行车值班员向行调提供一个联系方式，撤离车控室。

根据《车站公交接驳现场处置方案》，车站及时向客服中心岗增补票款，满足乘客退票需求，车站做好乘客疏导、解释工作，不需要向乘客发放《延误证明》。

根据《车站公交接驳现场处置方案》，在地铁行车中断时间超过20分钟时，OCC通知车站做好启动公交接驳的准备，车站通知驻站人员、安保、保洁做好协助准备。

根据《车站公交接驳现场处置方案》，公交接驳适用于车站发生列车晚点、中断启动公交接驳时的应急处置。

根据《车站大面积停电现场处置方案》，行车值班员广播宣布执行大面积停电疏散应急处理程序，反复广播指引乘客疏散并确认车站应急照明开启情况。

根据《车站大面积停电现场处置方案》，接到行调发布故障恢复的命令后，现场指挥负责人立即组织各岗位查看设备恢复状态，启动开站程序，恢复正常运营。

根据《车站大面积停电现场处置方案》，车站发生停电，各岗位在疏散乘客时必须携带手电筒，采用喊话器或手持广播引导疏散乘客。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，抢修时发现不明电缆、裸露线头一律视为有电并保持足够的安全距离。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，隧道内有大量积水时，首次进入现场人员须穿戴绝缘靴等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，立即报OCC、车站或直接通知维修部确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当一条线因发生轨行区积水导致不相邻的两个区段停运时，OCC立即组织全线停止运营。