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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16型车钩转动套外径小于（）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（）mm时更换。

A、Φ260

B、Φ258

C、Φ256

D、Φ254

答案：AD

最后的努力继续卷

制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、（）、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车可不再装用C级钢、E级钢车钩。取消辅修修程的60t级铁路货车须装用C级钢或E级钢13系列车钩、钩舌，13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。KF60AK型自翻车须装用13B型车钩，配套装用MT-2型缓冲器。

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13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时加工。

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钩身弯曲大于15mm时更换。

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于（）时更换。

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制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成前进行。

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三通阀、分配阀、（）、紧急阀、传感阀、（）、脱轨制动阀、制动软管连接器须按规定涂打标记。

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）时，焊后磨修。

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最后的努力继续卷

16型车钩转动套外径小于（）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（）mm时更换。

A、Φ260

B、Φ258

C、Φ256

D、Φ254

答案：AD

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制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、（）、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

A. 清理

B. 清洗

C. 修理

D. 检修

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A. 正确

B. 错误

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13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

A. 正确

B. 错误

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A. 40mm

B. 45mm

C. 50mm

D. 55mm

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时加工。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩身弯曲大于15mm时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成前进行。

A. 过球试验

B. 制动管漏泄试验

C. 全车漏泄试验

D. 制动、缓解感度试验

点击查看答案

三通阀、分配阀、（）、紧急阀、传感阀、（）、脱轨制动阀、制动软管连接器须按规定涂打标记。

A. 安全阀

B. 控制阀

C. 限压阀

D. 调整阀

点击查看答案

16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）时，焊后磨修。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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16型车钩转动套外径小于（ ）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（ ）mm时更换。

16型车钩转动套外径小于（）mm是，可对焊后加工恢复原型，小于（）mm时更换。