列车运行中司机接到列车调度员（车站值班员）车辆轴承（ ）的通知后，立即采用常用制动停车。

简述时速160公里动力集中动车组动力车网侧电路组成：网侧电路主要由受电弓、高压电压互感器、主断路器、高压接地开关、避雷器、高压电流互感器、低压电流互感器、网压转换继电器、原边过流继电器等组成。

HXD2型电力机车进入定速控制状态后，若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上，或通过自阀、单阀实施空气制动，则机车的定速控制状态自动解除。

法维莱制动机机车重联塞门打到重联位，大闸、小闸均被隔离，大闸仅在紧急制动位起作用。

HXD2型机车法维莱制动机制动柜的无火塞门与重联塞门联动，当无火塞门处于从控位时，重联塞门必定在切除位。

HXD2型机车法维莱制动机备用模式其实就是操纵节制动机故障，而使用非操纵节制动机操纵列车。

HXD2型机车JZ-8制动机单机模式转换时，通过制动显示屏界面设置即可，无需要操作制动柜上的塞门。

架悬式驱动装置具有足够的径向扭转刚度，保证驱动装置牵引时的粘滑振动稳定性。

架悬式驱动装置的牵引电动机、牵引齿轮副等驱动零部件全悬于转向架上，工作条件大改善，故障极低。

东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。

东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接，经两根惰轮轴分别带动左、右两根从动轴。