运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）km/h报警、（ ）km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

因设备故障，动车组ATP级间转换及ATP与LKJ间自动转换失败时，下列规定表述正确的是（ ）。

动车组列车途中发生故障，需组织旅客疏散时，司机必须接到列车调度员已扣停邻线列车的（ ）后，方可通知有关人员进行作业。

高速铁路区段动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。得到列车调度员本次列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，按地面信号显示以不超过（ ）的速度运行至前方站（线路所）。

安装警惕装置的动车组，动车组运行速度达到（ ）时，警惕装置功能启动，司机应在30s时间周期内，按压警惕按钮、踩压警惕脚踏开关或移动司控器手柄（持续操作时间不得达到30s），避免警惕装置动作。

在高速铁路区段运行途中接到列车需临时降弓运行的调度命令时，机班须确认呼唤列车当前位置与降弓始点里程，严格按照命令要求执行；副司机将打印的调度命令放置在ATP的DMI（ ），司机向集团公司机务信息台汇报。

在列车接近临时限速关系站（线路所）前，副司机提前（ ）个车站（线路所）出站（线路所）后预报，司机确认前方运行揭示内容（如为停车站时，在停车时间内确认），做到心中有数。

上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置（ ）后，再缓解制动。

专运任务需添乘时，可凭（ ）登乘动车组司机室。

动车乘务组以外人员添（登）乘动车组司机室时，同一司机室添（登）乘人数不得超过（ ）名，不得影响司机的正常工作。

对无独立司机室外门的重联动车组，到达始发站后司机未得到开门通知但需换端作业时，通知随车机械师后，操作释放站台侧车门，通过开、关终到（始发）端司机室后（ ）车门出入司机室。