高速铁路区段动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。得到列车调度员本次列车至前方站（线路所）间空闲的通知后，按地面信号显示以不超过（ ）的速度运行至前方站（线路所）。

装备在动车组上的 LKJ 设备应按高于线路允许速度（ ） km/h 报警、（ ）km/h 常用制动、（ ）km/h 紧急制动设置模式曲线。

运行速度250km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（ ）报警、（ ）常用制动、（ ）紧急制动设置模式曲线。

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）km/h报警、（ ）km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-2 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输( )，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

CTCS-3 级列控系统基于 ( )实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备 CTCS-2 级功能。

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h铁路宜采用（ ）列控系统。

CTCS-3级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、（ ）、GSM-R接口设备等组成。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、（ ）、休眠、隔离和待机等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和（ ）等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、（ ）、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。