按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

防护人员设置的响墩在停车原因消除后可不撤除。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。

随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从列车长指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，司机控制动车组列车限速120km/h。

动车组发生制动系统失效情况时，由随车机械师通知司机请求救援。

经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员（车站值班员）。

司机发现不能自动过分相时，应立即报告列车调度员（车站值班员）

列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员(车站值班员)报告